沥青路面及特征题库.ppt

强度和刚度 稳定性 耐久性 表面平整度 表面抗滑性 不透水性（抗透性） ;路面等级; 从路面结构在行车载荷作用下的力学特性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。;（1）柔性路面 柔性路面主要为：各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。 （2）刚性路面 刚性路面主要指水泥混凝土做面层或基层的路面结构。;（3）半刚性路面 用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎（砾）石而修筑的基层，称为半刚性基层。 半刚性基层初期强度和刚度较小，具有柔性路面力学性质，后期强度和刚度增长幅度较大，具有刚性路面力学性质，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。由半刚性基层和铺筑在它上面的沥青面层所组成的路面结构称为半刚性路面。;定义：是用沥青材料作结合料，黏结矿料而修筑的与各类基层和垫层所组成的路面结构。 用途：是我国高速公路的主要路面型式。;优点： 具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点。 ;强度和稳定性依赖基层和土基的特征，因此要求基础有足够的强度和稳定性 强调基层的水稳性。? 为使沥青路面具有一定的抗弯拉和抗疲劳能力，宜在沥青面层下设置沥青混合料封层。 施工时，要求温暖的气候条件。; 1）密实类： 特点：矿料的级配：最大密实原则设计； 强度和稳定性：主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。 按其空隙率的大小可分为闭式和开式。 2）嵌挤类： 特点：采用颗粒尺寸较为均一的矿料；强度和稳定性主要依靠内摩阻力，粘聚力较次要。填隙碎石适用于各级公路的底基层和三、四级公路的基层。 ;1）层铺法： 定义：用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。 优点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低 缺点：路面成型期较长。 类型：沥青表面处治和沥青贯入式。 2)路拌法： 定义：在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层。 类型：路拌沥青碎（砾）石和路拌沥青稳定土 3）厂拌法： 定义：将规定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后到工地摊铺碾压而成的沥青路面。 类型：厂拌沥青碎石和沥青混凝土。 分类：按铺筑温度不同分为热拌热铺和热拌冷铺。 优点：较粘稠的沥青材料，矿料精选，混合料质量高，使用寿命长 缺点：修建费用较高。; 1）沥青表面处治路面 定义：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。 厚度：1.5-3.0cm。 层铺法可分为单层、双层、三层。 用途：适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。 2）沥青贯入式路面 定义：用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。 厚度：4-8cm。 用途：二级及二级以下公路的沥青面层。 3）乳化沥青碎石 用途：三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。; 4）沥青碎石路面 用途：沥青碎石也可用作联结层。 5）沥青混凝土路面 分层：单层或双层或三层沥青混合料组成。 用途：作高等级公路的面层。6）沥青玛蹄脂碎石路面 定义：沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。 特点：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点。 用途：高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层; 1)种类：石油沥青、煤沥青、液体石油沥青和沥青乳液等。 2)沥青材料的标号：路面的类型、施工条件、地区气候条件、施工季节和矿料性质尺寸等因素而定。 热拌热铺沥青路面：可采用稠度较高的沥青材料。 热拌冷铺类沥青路面：所用沥青材料的稠度较低。 浇贯类沥青路面：宜采用中等稠度的沥青材料。 当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时：宜采用稠度较低的沥青材料。 炎热季节施工时：可用稠度较高的沥青材料。 路拌类沥青路面：采用稠度较低的沥青材料。 ;1)用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。 2)粗集料的粒径规格按照规范“沥青面层用粗集料规格”的规定选用。 3)粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。 4)用于轧制破碎的砾石必须采用粒径大于50mm的颗粒，破碎砾石中4．75mm(圆孔筛5mm)及其以上颗粒的破碎面积应符合规范的要求。 5)筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治或拌合法施工的沥青表面层的下面层，不得用于贯入式路面及拌和法施工的沥青面层的中、上面层。;6) 三级及三级以下公路可采用钢渣作为粗集料。钢渣应