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汽轮机工作原理及设备;一、汽轮机的概述;汽轮机工作原理;汽轮机工作原理;汽轮机工作原理;汽轮机工作原理;汽轮机的冲动作用原理;汽轮机的冲动作用原理;汽轮机的结构;汽轮机的静止部分;汽轮机的静止部分;汽轮机的静止部分;汽轮机转动部分;汽轮机轴封;汽轮机盘车;汽轮机的分类;冲动式汽轮机;反动式汽轮机;凝汽式汽轮机;凝汽式汽轮机;凝汽式汽轮机;背压式汽轮机;汽轮机按主蒸汽压力分;汽轮机调节;汽轮机调节;汽轮机调节;汽轮机调节保护系统;汽轮机调节保护系统;汽轮机调节保护系统;汽轮机的保护装置;汽轮机保护;汽轮机保护;汽轮机辅助设备;凝汽器设备的组成;凝汽器设备;凝汽器设备;冷凝器的类型;表面式冷凝器;表面式冷凝器结构;表面式冷凝器构造;表面式冷凝器构造;凝汽器的胶球清洗装置 ;凝汽器的胶球清洗;抽气器;射水与射汽抽气器优点;回热加热设备;回热系统图;加热器的结构和原理;高压加热器的保护;汽封加热器;除氧器;除氧器的除氧原理;水泵;汽轮机胀差;胀差的变化;汽轮机汽缸温差; 为什么要规定冲转前上下缸温差不高于50℃
当汽轮机起动与停机时,汽缸的上半部温度比下半部温度高,温差会造成汽轮机汽缸的变形。它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。曾对汽轮机进行汽缸挠度的计算,当汽缸上下温差达100℃时,挠度大约为1mm,通过实测,数值是很近似。由经验表明,假定汽缸上下温差为10℃,汽缸挠度大约0.1mm,一般汽轮机的径向间隙为0.5~0.6mm。故上下汽缸温差超过50℃时,径向间隙基本上已消失,如果这时起动,径向汽封可能会发生摩擦。严重时还能使围带的铆钉磨损,引起更大的事故。
;如何减少上下汽缸温差
为减小上下汽缸温差,避免汽缸的拱背变形,应该做好下 列工作:
⑴ 改善汽缸的疏水条件,选择合适的疏水管径,防止疏水在底部积存。
⑵ 机组起动和停机过程中,运行人员应正确及时使用各疏水门。
⑶ 完善高、中压下汽缸挡风板,加强下汽缸的保温工作,保温砖不应脱落,减少冷空气的对流。
⑷ 正确使用汽加热装置,发现上下缸温差超过规定数值时,应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。?; 什么叫弹性变形?什么叫塑性变形?汽轮机起动时如何控制汽缸各部温差,减少汽缸变形?? 金属部件在受外力作用后,无论外力多么小,部件均会产生内部应力而变形。当外力停止作用后,如果部件仍能恢复到原来的形状和尺寸,则这种变形称为弹性变形。
当外力增大到一定程度时,外力停止作用后,金属部件不能恢复到以前的形状和几何尺寸,这种变形称为塑性变形。 对汽轮机来讲,各部件是不允许产生塑性变形的。
汽轮机起动时,应严格控制汽缸内外壁、上下汽缸、法兰内外壁和法兰上下、左右等温差在规定范围内,从而避免不应有的应力产生。具体温差应控制在如下范围内: ⑴ 高、中压内、外缸的法兰内外壁温差不大于80℃。 ⑵ 高、中压内外缸温差(内缸内壁与外缸内壁,内缸外壁与外缸外壁)不大于50~80℃。 ⑶ 高、中压缸上下温差不大于50℃,外缸上下温差不大于80℃。 ⑷ 螺栓与法兰中心温差不大于30℃。 ⑸ 高、中压内外缸法兰左右、上下温差不大于30℃。 机组在起动过程中,应严密监视金属各测点温度变化情况,适当调整加热汽量,并注意主蒸汽温度和再热蒸汽温度不应过高或过低,做好以上各项工作,机组起动方可得到安全保证,延长机组使用寿命。? ; 热态起动时,为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50~80℃?
机组进行热态起动时,要求新蒸汽温度高于汽缸温度50~80℃。可以保证新蒸汽经调节汽门节流,导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后,蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组的起动过程是一个加热过程,不允许汽缸金属温度下降。如在热态起动中新蒸汽温度太低,会使汽缸、法兰金属产生过大的应力,并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩,高压差胀出现负值,使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦造成设备损坏。
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