第三章海上保险和海上救助选编.pptVIP

第三章海上保险和海上救助;第三章海上保险和海上救助;?第三章 海上保险与海上救助; 海上救助制度源于罗马的万民法。它根据海上救助人在实施救助时承担了巨大风险这一实际情况出发，采用法律的方式赋予救助人在救助成功后请求救助报酬的特殊权利，以补偿其船舶和设备的损耗。海上救助制度的建立，对于维护海上航行安全具有重要意义。;（二）海上救助行为可采取的措施 ①拖带、引领遇难船舶脱离险境，将其拖至安全港口或地点 ②协助搁浅船舶脱浅并将搁浅船舶上货物和人员卸载或转运 ③帮助即将沉没的船舶有意搁浅，控制船舶下沉速度以便抢救 ④帮助扑灭船上火灾并抢救船上人命和财产，如果火势过大无法扑灭，将着火船舶拖出港外以免殊及其他船舶码头仓库 ⑤对驶向危险水域的船舶发出警告并指出正确的航行方向，例如，向被冰块包围的船舶提供正确方向使其驶离险境 ⑥防止遇难船舶和货物可能发生的环境污染 ⑦派船员到遇难船舶上代为操作，或代替遇难船舶指挥，或对遇难船舶提出施救建议 ⑧帮助遇难船舶发出呼救信号 ⑨守护遇难船舶及货物，帮助遇难船舶发出呼救信号 ⑩从掠夺者手里夺回遇难船舶及所载货物;二、海上救助行为成立的必要条件 ;救助的种类;广州打捞案例： ;工程名称“GAZ POEM”救助 ;;难船救助主要经过 ;;经验总结 ;附：部分打捞费用： 1. 救助工程驳船： 中等驳船： 5000元/天 – 12000元/天 大等驳船： 64000元/天 2. 自航打捞船： 中等 2200元/天 大号：5000元/天 3. 浮吊船： 小型：3600元/天 中型：12000元/天 大型：52000-95000元/天;4. 人工费： 潜水员： 156元/天 潜水长： 237元/天 工程师/专家： 259元/天 潜水监督： 273元/天 潜水指挥： 328元/天 其他人员： 52元/天;? 第二节海上救助报酬与合同;（二）确定救助报酬应考虑的因素 1、船舶和船上所载货物以及其他财产； 2、救助人在防止或减少环境污染损害方面的技能和努力； 3、救助人的救助成效； 4、危险的性质和程度； 5、救助人在救助船舶、其他财产及人命方面的技能和努力； 6、救助人所用的时间，支出的费用及遭受的损失； 7、救助人或者救助设备所冒的责任风险和其他风险； 8、救助人提供救助服务的及时性； 9、用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况。 10、救助设备的使用情况，技能和设备的价值。;（三）救助报酬请求权的主体 1、救助报酬请求权人，包括： （1）实施救助行为船舶的船长和船员 （2）海关、消防等公务人员在职责之外实施有效救助 （3）引航员在引航过程中一旦船舶遇难实施救助。 （4）船上旅客自愿留在船上进行有效救助 （5）遇难船的船员在船舶沉没已不可避免的情况下，对 沉船及其船上财产实施救助。 （6）施救船的所有人由公司提出请求救助报酬;2.救助报酬负担人 获救船舶所有人和船上货物，运费所有人。 （1）对于人命救助，救助人无权请求救助报酬。 （2）为了取得救助报酬，可对获救财产行使留置权或要 求被救方提供足够的担保金。 ;二、海上救助合同 海上救助合同是救助人与被救助人为设立海上救助法律关系而达成的协议，救助合同可以分为两类：一是无效果、无报酬救助合同；二是雇佣救助合同。 （一）无效果、无报酬合同 1.英国劳氏救助合同标准格式。其主要内容如下： (1)船舶遇难后，船长有权代表船舶所有人、货物和运费所有人签订救助合同，并代为支付报酬。 (2)无论合同中是否约定具体的救助报酬数额，若救助取得全部或部分效果，救助人均有权获得救助报酬。 (3)救助作业未取得效果，被救助人可不支付救助报酬。 (4)救助人为了救助的目的，可合理地免费使用遇难船舶的某些设备，但不应使其遭受不必要的损坏。 (5)救助工作完毕，救助人立即通知劳氏委员会收取担保金；在收取担保金之前，救助人对获救财产享有留置权。; 劳氏救助合同于1980年进行了修改，在传统的无效果、无报酬原则基础上作出了一项特殊规定。即使救助不成功，油轮所有人也应单独支付给救助人合理的费用和超过该费用的30%附加费。 2、中国贸促会海事仲裁委员会救助合同标准格式。这一救助合同也采用无效果、无报酬原则，其主要内容与劳民救助合同标准格式基本相同，只是目前我国尚未对油轮救助的内容加进合同中。;; 第三节 有关海上救助的国际公约 一、《1910年救助公约》（共19条） (Salvage Convention of 1910) 时间：1910 地点：Bru