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按站顺编组摘挂列车编制方法
Chapter Ⅶ Making Method on Detaching and Attaching Train by Destination Station Order 第七章 按站顺编组摘挂列车的编制方法 ;主要内容;重点;第一节 编制方法;调车表;开列编组调车钩计划;二、选择调车方案; ;(二)调车方案图 1、K=3 p=8的调车方案图; 2、P=7 k=3的调车方案图; 综合上述分析：最多可对口连挂的下落列数P、连挂钩数 K与使用线路数L之间满足一下关系： P=2k，L=K+1（K为正整数）。;（三）选择调车方案考虑的主要因素:;三、按调车方案开列钩计划;第二节 可调车组下落位置的确定; 三、可调车组的有利下落位置： 是指可调车组两个可能的下落位置中能够减少溜放钩或带动车组下落的位置。 四、优化步骤： 1）在车组初始下落时，可调车组能够利用邻组的位置是有利下落位置。因为，利用邻组将减少溜放钩； 2）在选择调车方案时，使可调车组在暂合列内利用邻组、车列端组、暂合列端组、坐底和造成车组交错的综合效果最好的下落位置为有利下落位置。 ;第三节 待编车列分批解体时开口位置的确定;二、选择开口位置是考虑的因素;三、一次开口分两批解体时开口位置的确定;1、首组和尾组均为单组时的开口位置; 2）尾组在前，首组在后开口位置应选在尾-首之间
;2、待编车列中有多个首组和尾组时的开口位置;（1）关键首组和关键尾组的确定方法;2)箭头法
如果在待编车列中存在单组的到站，从该车组开始按依次递减的到站顺序自左至右找到的第一个首组即为关键首组，按依次递增的顺序自右至左找到的第一个尾组即为关键尾组。
*此方法仅适用于待编车列中存在单组的到站因而只有一对关键首组和关键尾组的情况。;（2）待编车列停留在两条线路上时取车顺序的确定;第四节 车组横动;一、车组尾部横动;1、确定开口位置 （1）车组下落确定关键首组和关键尾组; 该车列首组在前尾组在后，开口位置应在首—尾两边，开口后仍下落为5列且原第三列的后段（425352）将单独下落为一列，由于5列为使用收编连挂钩数的邻界列，下落列数如能减少到4列，则???减少一连挂钩。;2、车组下落，确定调车方案 车组425352尾部横动减少下落列：; 下落列为5列，其中第四列的全部车组（ 425352）都是第一批牵出的。将这部分车组向待编车列停留线溜放，调转了三、四两列间的反顺序，时它们合为一列，从而减少了一个下落列。;3、开列钩计划;二、车组首部横动;第五节 调车线路受限时的列车编组作业;2、L=3的调车方案：
1）L=3，K=3时，可实现对口的最大下落列数Pmax=7，有两个方案。
2）L=3，K=3时，P=5有38个方案，P=6有14个方案。
3）L=3，K=4时，可实现对口的最大下落列数Pmax=13，有两个方案。;二、调车线路受限时编组钩计划的编制方法
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