车辆维修工程第二章汽车零件失效理论试题.ppt

第二章 汽车零件失效理论 ;2．汽车的工作能力与汽车故障 ;二、汽车失效规律 ;; (2)突发性;三、汽车失效的主要原因 1．汽车零件的耗损 汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。 2．使用条件对汽车技术状况的影响 (1)道路条件的影响 道路状况和断面形状等决定汽车及总成的工况(载荷和速度、传递的转矩、曲轴转速、换挡次数以及道路不平所引起的动载荷)，从而决定汽车零部件和机构的磨损情况，影响汽车的工作能力。 (2)运行条件的影响 主要指交通流量对汽车运行工况的影响，如载货汽车在城市街道上的速度较郊区要降低50％以上，发动机曲轴转速反而升高35％左右；换挡次数增加2～2.5倍。显然，这种汇况必然加速汽车技术状况的恶化进程。 (3)运输条件的影响 城市公共汽车经常处于频繁起步、加速、减速、制动和停车为主的典型的非稳定工况下作，若曲轴转速和润滑系油压不能与载荷协调一致地变化，恶化了配合副的润滑条件，则零件的磨损较稳定工况将大大加剧。 ;(4)气候条件的影响 1)　环境温度的影响。 ;2)　环境湿度和风速的影响。环境的湿度大，极易恶化汽车的运行条件，加速零件的腐蚀。湿度低、气候干燥、道路灰尘多，也会恶化汽车零件的工作环境，使磨损增加。 (5)维修水平的影响 我国的大修发动机耐久性普遍较差，在其主要影响因素中，维修水平低、维修设备落后和维修质量差的约占40％。其中，提高维修人员素质和水平是当务之急。;玩具的世界;第二节 汽车零部件失效分析 ;二、汽车零件磨损 ; 2．汽车零件的磨损 ; 磨料磨损的影响因素：;　2)粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生粘着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损，称为粘着磨损。它主要是由于金属表面负荷大、温度高而引起的。 粘着磨损的作用机理： 由于零件间的微观不平→实际接触面积小→接触处承受很大的静压力，即凸起点的切向冲击力→接触点的油膜、氧化膜被破坏，纯金属直接接触→产牛一定的弹性变形和朔件变形→零件间吸引力增强。 粘着磨损的影响因素： ①材料特性的影响。脆性材料比塑性材料的抗粘性能好。 ②零件表面粗糙度的影响。光滑程度越高，磨损量越小。 ③润滑油的影响。要保证足够的润滑油，并保证润滑油的粘度和工作温度，使配合零件表面不发生干孽擦，零件表面的氧化膜不易被破坏。 ④运动速度和单位面积上压力的影响。零件的运动速度越高，越大，摩擦力越大，越易产生粘着磨损。 ;　3)疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象，主要发生在纯滚动及滚动与滑动并存的摩擦状态下，如齿轮齿画。 疲劳磨损分为非扩展性和扩展性疲劳磨损： ①非扩展性疲劳磨损。由于周期性的接触压应力作用，摩擦表面上出现小麻点，但随着接触面积的扩大，单他接触面积降低，小麻点停止扩大。 ②扩展性疲劳磨损。当材料塑性较差时，在接触表面作用有较大的压应力，使表面产生小裂纹，并扩展而使金属脱落，形成小麻点和扩展成凹坑，使零件不能继续工作。 疲劳磨损机理： 　 由于交变载荷的反复作用，使零件表层因为反复的弹性及塑性变形而疲劳，导致表层的薄弱部位首先产生微裂纹；同时当润滑油浸入裂纹内部时，若零件的滚动方向与裂纹的方向一致，当滚动体封闭裂纹口时，堵在裂纹里的润滑油在滚动挤压力的作用下，对裂纹有劈开的作用，使裂纹的扩展速度加快，当裂纹扩展到一定程度后，金属便从零件表层剥落下来，在零件表面上形成点状或片状凹坑，成为疲劳磨损。 ; 4)腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质的作用，产尘化学或电化学的反应而引起的磨损，称为腐蚀磨损。 　腐蚀磨损分为化学腐蚀磨损、电化学腐蚀磨损、微动磨损和穴蚀； ①化学腐蚀磨损：由于金属直接与外部介质发生化学反应而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损。 ②电化学腐蚀磨损：由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损，称为电化学腐蚀磨损。 ③微动磨损：零件的过盈配合表面部位在交变载荷或振动的作用下所产生的磨损，称为微动磨损。 ④穴蚀：与液体相对运动的固体表面，因气泡破裂产生的局部高温及冲击高压所引起的疲劳剥落现象，称为穴蚀。 ;3.影响汽车零件磨损的因素及磨损规律 ;　 (2)汽车零件磨损规律 零件的磨损是小可避免的，工作条件不同，引起零件磨损的原因也就不同。但各种零件的磨损却都具有一定的共同规律，这种规律称为零件磨损特性。遵循该磨损规律的曲线，称为磨损特性曲线。;2)第二阶段：正常工作期(ab段)。经过磨合期的磨合，零件的表面粗糙度值降低，适油性及强度增强，所以零件在正常工作期的磨损变得非常缓慢。 3)第三阶段：极限磨合期(曲线b点以后)。磨损的不断积累，造成的极限磨损期零件的配合间隙过大，