机车课程报告一[文献二].pptVIP

ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞原理; 主 要 内 容 第一章 区段原理图 第二章 设备结构、使用及原理说明;第一章 区段原理图 及设备结构、原理说明;; ZPW-2000A轨道电路可以理解为一送双受区段。 主轨受：从轨出1测出主轨道的信号达到可靠工作值≥240mv。 小轨受：从XGJ测出有24V电源。 这两条件具备后：接收器送出GJ电压 ，QGJ吸起。;调谐区;5、电路径路说明（某一个区段为例；“---”代表“到达”；由于各站设计不同，下面端子号不确定）： ●零层02-17的+24V和02-18的024V---发送插座板的端子2、4上。零层03-17的+24V和03-18的024V---接收插座板的端子2、4上。验证后 ●发送器得到工作电压后，根据外部的载频编码和低频编码条件，进行验证识别后开始发送工作，由发送器内部进行D/A转换，经功放发出轨道移频信号（功放大小有一个电平级调整工作，常用的是1—5级电平，发送端电平级在施工开通一次调好后，一般不易动）。;●发送插座板的D7、8为输出的轨道移频信号---移频柜零层01-2-1、2---组合柜某层侧面08-1、2入，进行FBJ、DJ、GJ、QZJ、QFJ的继电器接点组条件的配线后，由01-1、2出---接口柜零层D6-1、3 ---送端防雷模块1、2进后，再由31、32出 ---接口柜零层D1-1、3---经电缆送至电缆盒---匹配单元E1、E2经9：1变压后送至V1、V2，并接在BA铜板端子上---经过BA铜板端子上的钢丝绳送至钢轨（信号在钢轨传送过程中，由补偿电容降低钢轨对信号的部分消耗）。;●接收端室外部分与发送室外相反---回到室内后，接在接口柜零层D1-2、4---受端防雷模块31、32进后，由1、2出---接口柜零层D6-2、4---组合柜某层侧面01-3、4入---继电器接点组条件的配线---由02-11、12出---移频柜零层01-3-1、2---SH插座板端子C-1、2 ---主轨、小轨调整后，由SH端子C-5、6、7和B-5、6、7出---接收器主机端子13、14、15入和另一接收器备机端子30、31、32入---发送器对主轨移频信号、相邻轨送来XGJ检查条件进行处理---接收器端子16、17轨道继电器输出线---SH的b16、17---SH的a30、c30---移频柜零层01-3-7、8---组合柜某层05-10、使11QGJ吸起---GJ吸起。;;;3、原理介绍 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。电气绝缘节长度为29m，电气绝缘节由空芯线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收，对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，实现了相邻区段信号的电气绝缘。同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。 ;ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。 ; 调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件送至本区段接收器，本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。该系统“电气—电气”和“电气—机械”两种绝缘节结构电气性能相同。现按“电气—机械”结构进行系统原理介绍（见下一页图）。 ;一、调谐区（电气绝缘节）;电气绝缘节原理图; ;工作原理　　 电气绝缘节长29m，在两端各设一个调谐单元，对于较低频率轨道电路（1700Hz、2000Hz）端，设置L1、C1两元件F1型调谐单元；对于较高频率轨道电路（2300Hz、2600Hz）端，设置L2、C2、C3三元件的F2型调谐单元。;　　f1（f2）端调谐单元的L1C1（L2C2）对f2（f1）端的频率为串联谐振，呈现较低阻抗,称“零阻抗”,相当于短路,阻止了相邻区段信号进入本区段。 f1（f2）端调谐单元对本区段的频率呈现电容性，并与调谐区的钢轨、空心线圈的综合电感构成并联谐振，呈现高阻抗，称“极阻抗”，相当于开路，减少了对本区