海南西环快速铁路项目研究分析报告.docVIP

PAGE   PAGE \* MERGEFORMAT 2 新 建 铁 路 海 南 西 环 快 速 铁 路 可行性研究报告 （修编） 第四篇地质 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u 一、概述 1 （一）研究依据、范围及研究年度 1 （二）主要技术标准 1 （三）勘测依据 1 （四）勘测范围 2 （五）勘测经过 2 （六）工作内容及质量保证措施 2 （七）完成的勘探工作量 4 （八）主要参考资料及执行规范、规程、规定 4 二、自然地理概况 6 （一）地理位置 6 （二）地形地貌 6 （三）水 文 8 （四）气象特征 8 （五）地震动参数区划 9 三、地层及构造 9 （一）地层岩性 9 （二）地质构造 16 四、水文地质特征 20 （一）地下水分布及特征 20 （二）沿线水质对混凝土侵蚀性评价 21 五、工程地质特征 22 （一）不良地质的评价及工程措施意见 22 （二）特殊岩土的评价及工程措施意见 24 （三）既有线病害的评价及工程措施意见 25 （四）地质条件复杂、控制线路方案的路基、桥梁、隧道等重大工程的地质条件、评价及工程措施意见 25 六、重点天然建筑材料场地的地质条件及对储量和质量的评价 31 七、地质灾害危险性评估、压覆矿产资源评估和地震安全性评价的主要结论 32 （一）地质灾害危险性评估 32 （二）压覆矿产资源评估 34 （三）地震安全性评价 35 八、工程建设、天然建筑材料开采对环境地质条件的主要影响 37 九、线路方案的地质条件、评价及比选意见 37 （一）受地质因素控制的选线原则 37 （二）线路方案的地质条件和评价 38 （三）比选意见 40 十、有待进一步解决的问题 40  PAGE 29 一、概述 （一）研究依据、范围及研究年度 （1）研究依据 1、2008年11月11日《铁道部、海南省人民政府关于加快海南铁路建设的会议》精神。 2、2009年6月12日铁道部、海南省对海南西环铁路预可研审查会精神。 3、2009年11月18日铁道部、海南省人民政府现场调研精神。 4、2010年3月14日中国国际咨询公司对新建海南西环铁路项目建议书的评估意见（初稿）。 5、2010年9月27日铁道部对《海南西环快速铁路可行性研究》（送审稿）的初步审查意见。 6、2010年10月22日国家发改委《关于新建海南西环铁路项目建议书的批复》（发改基础[2010]2518号） 7、铁计【2010年1号文附件4】《2010年铁路勘察设计工作计划》。 （2）研究范围 既有海南西环铁路海口站（含）K0+000～三亚站（不含）K370+280，包括海口、三亚地区相关工程。线路长343.95km。 （3）研究年度：近期2025年，远期2035年。 （二）主要技术标准 双线，限制坡度为12‰、困难地段20‰，速度目标值为200km）：石英砂岩、砂岩与板岩、粉砂质板岩不等厚互层，灰白、灰黄、青灰色，中细粒结构，中厚～厚层状构造，节理较发育，风化厚度不均匀。全风化层（W4）厚度为2～20m，属Ⅲ级硬土，坡面有风化残留似球状体块石堆积，怪石嶙峋，厚1～3m，属Ⅳ级软石。强风化层(W3)厚度约为0～5m，属Ⅳ级软石。弱风化层（W2），属Ⅴ级次坚石。仅在珠碧江大里程端小范围分布。 （9）志留系（S） 1志留系下统陀烈组（S1t）：变质石英细砂岩、粉砂岩、绢云板岩、碳质绢云板岩，深灰、灰黄色，中细粒结构、板状结构，中厚～厚层状构造，呈不等厚互层状，节理较发育，岩性硬脆，风化厚度不均匀。全风化层（W4）厚度为2～10m，属Ⅲ级硬土；强风化层(W3)厚度约为0～5m，属Ⅳ级软石；弱风化层（W2），属Ⅴ级次坚石。 （10）奥陶系（O） 1奥陶系南碧沟组（On）：石英云母片岩、绢云母千枚岩夹变质石英砂岩、中上部夹镁铁质凝灰岩等火山熔岩、火山碎屑岩，深灰、灰黄色，中细粒结构、片状结构，中厚～厚层状构造，呈不等厚互层状，节理较发育，岩性硬脆，风化厚度不均匀。全风化层（W4）厚度为5～30m，属Ⅲ级硬土；强风化层(W3)厚度约为0～5m，属Ⅳ级软石；弱风化层（W2），属Ⅴ级次坚石。 2奥陶系中下统大葵组－砂塘组（Ｏ1-2d-s）：灰岩夹页岩,灰、灰白色，薄～中厚层状构造，节理较发育，页岩层夹层状分布，强风化层(W3)节理发育，岩性破碎，强度稍低，厚度约为2～6m，属Ⅳ级软石，弱风化层（W2），岩质坚硬，属Ⅴ级次坚石。 （11）中元古界（Pt2） 花岗闪长岩（Pt2γδ）：灰白、浅灰、青灰，中粗粒结构，部分含伟晶，块状构造，节理裂隙发育。差异风化和球状风化明显，风化层厚度变化较大，坡面多有风化残余的球状体块石堆积，风化层厚度变化较大，其中全风化层（W4）厚度为2～20m，属Ⅲ级硬土，强风化层(W3)厚度约为0～5m