汽车自动变速器_液力变矩器.pptVIP

第二节 液力变矩器;复习：第1讲 汽车自动变速器概述;变速器分类;; ;汽车自动变速器特点;液力机械式自动变速器—AT;第2讲 液力变矩器;液力变矩器安装的位置识别; 主要内容;2.2液力耦合器;; 1.结构 泵轮和涡轮统称为工作轮，相对安装且互不接触，两轮装合后相对端面之间有3～4mm的间隙； 各工作轮用铝合金精密制造，或用钢板冲压焊接而成,叶轮内部有许多径向叶片，叶片有一定的曲率； 它们的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状空腔，其轴线断面一般为圆形，此环状空腔称为循环圆，该剖面是位于通过包含泵轮、涡轮轴所作的截面，也称轴截面。;2.工作原理;2.工作原理 传动原理：输入轴输入的动能通过泵轮传给工作油，工作油在循环流动过程中又将动能传给涡轮输出。 输入轴传给泵轮的力矩与涡轮输出的力矩相等。;液力偶合器涡流、环流的产生; （1）“涡流”的产生 当泵轮随飞轮转动时，由于离心力的作用，液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动，外缘油压高于内缘油压，油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘，又从涡轮内缘流入泵轮内缘，可见在轴向断面（循环圆）内，液体流动形成循环流，称为“涡流”。; （2）环流的产生 因涡流的产生，液体冲向涡轮使两轮间产生牵连运动，涡轮产生绕轴旋转的扭矩。可见，循环圆内的液体绕轴旋转形成“环流”。 上述两种油流的合成，形成一条首尾相接的螺旋流。只有当涡轮的扭矩大于汽车的行驶阻力矩时，汽车才能行驶。;3.油液流动（螺旋形路线）;4.总结 只有存在环流运动时才能传递动力； 只有存在转速差（nBnw）才能存在环流运动；（转速差越大，传递的转矩越大） nW nB， MW = MB ； nw=nB， MW = 0 。 η = PW/PB = nW/nB = I 只能传递扭矩，不能改变扭矩（缺点）;2.1液力变矩器;;液力变矩器的实物图; 液力变距器主要由泵轮、涡轮和导轮三个基本元件以及单向离合器、锁止离合器和壳体组成。;泵轮;泵轮;涡轮;涡轮;导轮;导轮;单向离合器;锁止离合器;液力变矩器的作用;2.3液力变矩器;液力变矩器;泵轮;涡流、环流、循环圆;工作原理;受力分析;;受力分析; 结论： 液力变矩器不仅传递力???，且能在泵轮力矩不变的情况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出的力矩。 存在问题： 液力变矩器只在中等转速比范围内具有较高效率，但汽车经常需要在高传动比情况下行驶，此时液力变矩器效率反而下降。 解决办法： 综合式液力变矩器;2.4液力变矩器的性能;液力变矩器的扭矩曲线;液力变矩器的效率曲线;2.4.2特性曲线;2.5综合式液力变矩器;;液力变矩器的相数;三相四元件液力变矩器;典型三元件综合液力变矩器;典型三元件综合液力变矩器;四元件综合式液力变矩器;四元件综合式液力变矩器;;