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清洁燃料汽车-液化石油气汽车
第二章 液化石油气汽车(LPGV);LPG性能比较;第二节 LPGV的供给系统;3)电磁阀
位于滤清器与调压器之间,停机时,切断燃料供给;燃
料
供
给
系
统;4)蒸发调压器(也称汽化器、蒸发器、减压器或转换器)
作用:将液态LPG减压、汽化、预热
结构:;蒸发器工作过程:
① 启动时
LPG靠自身压力推开1级阀门
进入1级减压室减压、汽化,当1级减压室压力为294KPa时1级膜片而关闭1级阀门。
启动时,进气管负压吸引低速同步膜片,使LPG进入低速同步室,再进入混合器。
启动后,进气吸力使2级阀门打开,LPG进入2级减压室,再进入混合器。;② 怠速时
怠速时,进气管负压吸引低速同步膜片,使LPG经低速同步室,进入混合器。2级阀门接近关闭。;③ 汽车行驶时
踩下油门,进气吸力增加,2级阀开度增大,LPG经2级减压室和低速同步室,同时将LPG供给混合器
;④ 停机时
进气负压消失,1级减压室与低速同步室和2级减压室的通道关闭,LPG供给停止。
;5)混合器
作用: 吸引和计量LPG
与空气混合
结构:;3、LPGV供给系统的技术状况
1)机械控制式混合器供给系统(第一代);比例式混合器
空气与气体燃料的流通面积随进气管真空度室温变化而变化
;2)电控LPG燃料混合系统(第二代);Vialle微处理器控制的LPG系统
—两用燃料系统
ECU通过控制步进电机来控制调压后的LPG的流量;Necam微处理器控制的LPG系统
混合器在节气门后;设有辅助空气阀,加入旁通空气后,混合气变稀;可实现开、闭环控制;3)电控LPG喷射系统(第三代);Vialle液态丙烷喷射(LPI)单点喷射系统
LPG泵使喷射压力高于气瓶压力0.5MPa,以防止燃料汽化;4、LPGV供给系统的主要部件
包括:LPG气瓶组件、蒸发调压器、混合器、管线及
控制系统等;①LPG气瓶
工作压力1.6MPa
容量—115L
②输气阀系统
蒸气输出阀—接减压调压器,由电磁阀控制
液态气输出阀—接汽化器,由电磁阀控制
自动启闭阀—电磁阀,发动机工作时打开
限流阀—超流时自动关闭;③燃料充装系统
充气接头—接加气枪
充气阀—充气时,取下密封塞
单向阀—燃料不外泄
自动限充阀—浮球阀,液位到达后关闭
④安全阀
弹簧压力式,开启压力:2.55MPa;⑤燃料计量计
液面指示器,显示LPG储量,浮球式
⑥最低液面传感器
最低液面压力时,膜片下移,触点接通,报警。;2)汽化器及调压器
蒸发调压器—预热、汽化、调压于一体;
减压器—只调压
汽化器(或蒸发器)—只汽化
① 蒸发调压器
预热:冷却水
汽化:
减压:2级—1.6MPa→0.2~0.3MPa →0.1MPa
压力平衡通道:连接一级减压膜片上方于二级减压室
作用:保证转速或负荷变化时,供给混合
器的LPG压力稳定。
工作过程:
;;意大利TARTARINI公司的蒸发调压器;② 汽化器
保证低温时,使LPG汽化。是一种热交换器—利用冷却水加热。水温高于60℃,保证任何负荷下充分汽化。
LPG汽化器结构:黄铜螺旋管;可拆式小型汽化器:
铝合金材料
1-LPG进口
6-LPG出口;③ 减压器
作用:减压,并根据转速和负荷调节LPG气体供给量
组成:
减压室—减压
调节室—调节LPG气体供
给量
锁紧室—停车时,切断供
气; ④ 混合器
作用:据工况,形成一定空燃比, 保证稳定。;4、LPGV性能
1) 两用燃料LPGV
动力性有所下降—提前汽化,混合气温度高,密度小
经济性有所提高—混合质量好,热值较汽油高,着火
范围宽,有利于稀燃。
2) 柴油双燃料LPGV
动力性提高
经济性有所提高 ;第三节 LPG加气站
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