项目一工作平台梁设计(受弯构件)技术总结.doc

PAGE  PAGE 19 项目一 工作平台梁设计 情景引入： 某车间工作平台采用钢结构，如图0-1所示。平台上无动力荷载，平面布置如图0-3，其恒载标准值为3，活载标准值为4.5，钢材为Q235钢，假定平台板为刚性，并可保证次梁的整体稳定，试确定主、次梁的截面。 图0-1 工作平台框架图 图0-2 带楼板的工作平台 图0-3 工作平台平面布置图 问题：1、通常，结构布置类型有哪些？ 2、梁的截面形式有哪些？尺寸怎样确定？ 3、柱的截面形式有哪些？尺寸怎样确定？ 任务一 次梁截面设计—选用型钢梁 钢梁按制作方法的不同分为型钢梁和焊接组合梁。型钢梁又分为热轧型钢梁和冷弯薄壁型钢梁两种。目前常用的热轧型钢有普通工字钢、槽钢、热轧H型钢等（如图1-1a~c）。冷弯薄壁型钢梁截面种类较多，但在我国目前常用的有C形槽钢(图1-1d)和Z形钢(图1-1e)。冷弯薄壁型钢是通过冷轧加工成形的，板壁都很薄，截面尺寸较小。在梁跨较小、承受荷载不大的情况下采用比较经济，例如屋面檩条和墙梁。型钢梁具有加工方便、成本低廉的优点，在结构设计中应优先选用。但由于型钢规格型号所限，在大多情况下，用钢量要多于焊接组合梁。 如(图1-1f、g)所示，由钢板焊成的组合梁在工程中应用较多，当抗弯承载力不足时可在翼缘加焊一层翼缘板。如果梁所受荷载较大、而梁高受限或者截面抗扭刚度要求较高时可采用箱形截面(图1-1h)。 型钢梁中应用最多的是普通热轧工字钢，H型钢的应用在我国正逐步推广。型钢梁一般应满足强度、刚度和整体稳定的要求。设计时，首先根据建筑要求的跨度及预先假定的结构构造，算出梁的最大弯矩设计值，按此选择型钢截面，然后进行各种验算，具体设计步骤如下。 (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) 图1-1梁的截面形式 一、截面初选 先计算梁的最大弯矩，由从型钢表中取用与相近的型钢号。此时，可预先估算一个自重求出，求出截面后按实际自重进行验算。也可先不考虑自重算出，选出截面后按实际自重进行验算。求出截面后按实际???重进行验算，也可先不考虑自重，选出截面后按实际自重进行验算。 二、截面验算 1、强度验算 （1）根据所选用型钢的实际截面参数，按式（1-1）验算抗弯强度。 （1-1） 式中：—弯矩 —截面塑性发展系数，根据附表1截面类别确定，其值小于截面形状系数。 —梁的净截面抵抗矩 —钢材的抗弯强度 （2）当有集中力作用时，按式（1-2）进行局部压应力验算。 （1-2） 式中：—压应力 —集中荷载增大系数(考虑吊车轮压分配不均匀)，对于重级工作制吊车的轮压荷载取1.35，其他情况取1.0 —集中荷载，对动荷载应考虑动力系数 —腹板厚度 —集中荷载按扩散到腹板计算高度上边缘的假定分布长度，按下式计算： 如果集中荷载位于梁的端部，荷载外侧端距小于（如图1-2） ，即时则取： a—集中荷载作用处沿跨度方向的分布长度，对吊车轮压可取为50mm —集中荷载作用处(对于吊车轮压为吊车梁轨顶处)至腹板计算高度边缘处的距离。 图1-2 局部压应力图 如果集中荷载位于梁的中部时(如图1-3)L，则取： 图1-3局部压应力图 （3）按式（1-3）抗剪强度。 （1-3） 式中：—计算截面的剪力 —中和轴以上或以下截面对中和轴的面积矩，按毛截面计算 —腹板厚度 —毛截面绕强轴x的惯性矩 —钢材抗剪强度设计值，见附表。 （4）验算弯矩及剪力较大的截面上的折算应力，通常情况下可略去。 2、梁的刚度验算 按材料力学公式根据荷载标准值算出最大挠度，应小于容许挠度值。 梁的荷载一般为均布荷载和集中力，等截面梁均布荷载情况下可用公式1-10计算。受多个集中力情况（如吊车梁、楼盖主梁等），其挠度的精确计算比较麻烦，但由于其与受均布荷载作用的梁在最大弯矩相同情况下挠度接近，我们可以得出下列简化计算公式： 对等截面简支梁： (1-10) 对变截面简支梁： (1-11) 式中：—均布线荷载标准值； —荷载标准值下梁的最大弯矩； —跨中毛截面惯性