第10章 交通线路的.ppt

第10章 交通线路的环境地质问题;10.1 概述; 随着交通运输的发展，因修筑铁路和公路等交通线造成山体的崩滑坡现象也屡屡发生，我国铁路的宝成线、宝天线都是有名的“病害”线。崩滑现象不仅严重妨碍甚至中断交通， 更严重的是破坏了工程地质环境，形成带状工程地质环境恶化区。日前，随着陆上交通线，特别是公路交通的普遍发达，交通线上尤其是山区公路上的重力崩滑破坏现象正向区域发展。 ; 公路与铁路在结构上虽各有其特点，但二者却有许多相同之处： (1)它们均是线形工程．往往要穿过许多地质条件复杂的地区和不同的地貌单元，道路的结构复杂化； (2)在山区线路中，塌方、滑坡、泥石流等不良地质现象都是它们的主要威胁，而地形条件又是制约线路的纵向坡度和曲率半径的重要因素； (3)两种线路的结构都是由三类建筑物所组成：第一类是路基工程，它是线路的主体建筑物(包括路堤和路堑)；第二类是桥隧工程(如桥梁、隧道、涵洞等)，它们是为了使线路跨越河流、深谷、不良的地质和水文地质地段，穿越高山峻岭或使线路从河、湖、海底以下通过等；第三类是防护建(构)筑物(如挡土墙、护坡、排水盲沟等)。;10.2 影响交通线路建设的地质环境条件;影响交通线路建设的地质要素主要有： ;影响交通线路建设的地质要素主要有： ;影响交通线路建设的地质要素主要有： ;10.3交通线路的环境地质问题;修筑道路还可导致以下一些环境变化：;5 排出酸性水体 如果沿公路出露含有黄铁矿和其他硫化物，尤其容易受到风化与淋滤作用损害，正如在露天矿采煤一样，能产生富含硫酸的水。酸水排入供水系统中，对环境的影响最为严重。 6 人为污染物的影响 供水水源附近地带与植被的地带最易受到汽车废气的污染。为消灭昆虫和野草而喷射的杀虫剂和除草剂，为控制冰和雪的积累而投放到道路上的某些盐类等，都是污染环境的物质来源。;一、路基稳定性问题;1、对路基的基本要求;2、路基勘测必须符合的条件;3、桥位选择时要注意的环境地质问题;4、路基横断面的基本形式;①路堤:填土高度低于l m者为矮路堤，1—18m(土质)或l一20m(石质)为一般路堤，高于18m(或20 m)者为高路堤。 边坡坡度的大小关系到边坡稳定和工程造价，边坡愈陡，稳定性愈差；边坡愈缓，土石方数量愈大，受水冲刷面积愈大．甚至有时反而不利。 ;②路堑：破坏了原地层的天然平衡状态，它的质量主要取决于地质条件与挖方深度，表现在边坡稳定性上。地质条件愈差，挖方愈深，则边坡宜愈缓，必要时还应予以加固。;③填挖结合路基是路堑与路堤的综合形式，此类路基横断面的形式及其稳定性与地面的横坡度有密切关系。其中填方部分在自重作用下有可能沿地面下滑。 ;5、路基的变形、破坏及其原因与措施;;②边坡溜方、滑坡及风shi 溜方通常指的是边坡上面的表层土的下溜，它可能由于流动水冲刷边坡而引起 ;③路堤沿地基滑动 ④路堤倒塌（不同性质的土填堤引起） ;B、路基变形破坏的主要原因： ⑴路基整个土体或其中一部分不稳定；⑵路基以下的路基土体不稳定；⑶行车荷载作用；⑷填筑不正确与压实不足；⑸季节性变化引起含水量及温度变化，使土体膨胀、收缩等。 C、路基稳定措施 ⑴正确设计路基横断面；⑵选择良好的土填筑路基，采取正确填土方法；⑶充分压实土基；⑷适当抬高路基，防止地表水渗入或受地下水位影响；⑸设置隔离层、隔温层及砂垫层（用于疏干土基） ;路堑变形、破坏 主要是边坡变形：溜方和滑坡，崩塌与碎落;三、隧道围岩的稳定问题;四、水文地质环境改变引起的环境地质问题;四、水文地质环境改变引起的环境地质问题;;10.4交通线路建设环境地质问题的预测和防治;二、防治原则 以防为主、防治结合、重点预控。