地下工程概论- 第三章5.ppt

（二）、铁路隧道净空 1、概念 隧道净空：铁路隧道衬砌内轮廓所包围的空间。 限 界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保障列车安全运行所必需的（主要有机车车辆限界、基本建筑限界、隧道建筑限界等）。 2、各类限界与隧道净空的关系 机车车辆限界→基本建筑限界→隧道建筑限界→直线隧道净空; 机车车辆限界：机车车辆最外轮廓尺寸； 基本建筑限界：线路上各种建筑物和设备不得侵入的限界； 隧道建筑限界：比基本建筑限界稍大一些，用于安装通讯、信号、照明、电力的设备； 直线隧道的净空：比隧道建筑限界稍大一些，考虑受力及施工因素，将隧道建筑限界圆顺成适当形状。;1）. 曲线隧道净空加宽的原因;① d内1的计算; ③ d内2的计算;隧道内侧总加宽W1： ;⑤ 隧道中线与线??中线的偏移 ;⑥双线曲线隧道加宽值的计算;⑥双线曲线隧道加宽值的计算;⑦ 单线铁路加宽计算示例; ; ;三 、铁路隧道的组成和构造;1、洞门;1、洞门;环框式洞门 ;端墙式洞门;翼墙式洞门 ;其它洞门型式 ;; 2、隧道内附属建筑物; 2、隧道内附属建筑物; 2、隧道内附属建筑物;3、洞身衬砌;① 整体式混凝土衬砌 是指就地灌筑混凝土衬砌；也称模筑混凝土衬砌； 其工艺流程为：立模一灌筑一养生一拆模。 特点：对地质条件的适应性较强，易于按需要成型，整体性好；抗渗性强，并适用于多种施工条件。在我国铁路隧道工程中广泛采用。;整体式混凝土衬砌 1）当主要承受竖向荷载和不大的水平荷载时：结构轴线上部宜拱形；边墙做成直线形(即直墙式)； 2）当衬砌承受竖向荷载的同时，又承受较大的水平荷载：衬砌结构的轴线上部宜采用圆弧形或平拱形；边墙可采用凸向外方的圆弧形(即曲墙式)；若有底鼓压力，则结构底部还应有凸向下方的仰拱。;整体式混凝土衬砌 1）直墙式衬砌组成： 顶部拱圈； 两侧竖直边墙； 下部铺底（底板）； 2）曲墙式衬砌组成： 顶部拱圈； 两侧曲边墙; 底部仰拱(或铺底);;② 锚喷衬砌 特点：采用锚喷支护发挥围岩的自承能力，能较好适应软弱和膨胀性地层中的隧道开挖，还可用于整治坍方和隧道衬砌的裂损。;③复合式衬砌 特点：复合式衬砌不同于单层厚壁的模筑混凝土衬砌，它把衬砌分成两层或两层以上。 外衬（初期支护、一次衬砌）：锚喷支护，柔性支护，作用是容许围岩产生有 限制的变形。 内衬（二次支护、二次衬砌）：一般待初期支护与围岩变形基本稳定后再施作内衬，通常为就地灌筑混凝土整体衬砌。 防水层：为了防止地下水流入或渗入隧道内，可以在外衬和内衬之间设防水层，其材料可采用防水卷材或防水涂料。;④ 装配式衬砌 工艺：将衬砌分成若干块构件，在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成环。 特点：拼装成环后立即受力，便于机械化施工，改善劳动条件，节省劳力。 使用情况：目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道中采用。在铁路隧道中由于装配式衬砌要求有一定的机械化设备，施工工艺复杂，目前采用TBM施工的少量隧道使用。;明洞 概 念： 用明挖法修建的隧道称为明洞。 使用条件： 地质差且洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时； 洞口路堑边坡上有落石而危及行车安全时； 铁路、公路、河渠在铁路上方通过，不宜做立交桥或涵渠时。 作 用：是隧道洞口或线路上起防护作用的重要建筑。 明洞的结构类型： 拱式明洞、棚式明洞。 特 点：大部分明洞有偏压、甚至单压、结构不对称、截面厚、有时还需要深基础，不少明洞需采用钢筋混凝土结构。 ;（1） 拱式明洞 组成：拱式明洞由拱圈、边墙和仰拱(或铺底)组成。;（2） 棚式明洞 傍山线路外侧没有足够场地设置外墙及基础或确保其稳定时采用。其内墙常为重力式挡墙或锚杆挡墙，外墙可用墙式、钢架式、柱式。