以大型海藻做为生质燃料之探讨.PDF

以大型海顊藻做為生質燃料頔之探討 蕭斯欣 ￠ 過去一年生質能源摤產瓹業摇的發展韙 正當撔全球都疖在呼籲生質燃料頔產瓹業摇的發展韙會摅與民爭食靪，具有破壞環境和永續發展韙的疑慮之 時頗，卻由於原鞝油價格頴仍居高不下，各國生質燃料頔產瓹業摇快速疉發展韙。依據國際能源摤總署擖（IEA ）估 計，2010~2030 年全球生質燃料頔投資攮金額，將達 4,050 億美元。在 2009 年全球生質燃料頔的使 用量只占運輸燃料頔比重的 1.5% ，預計 2030 年將達到 5% 。 今年初，美國杜邦公司（DuPont ）併購全球最疿大食靪品原鞝料頔製造疎商－丹麥疴的 Danisco 公司， 將 Danisco 更名為 Dupont Cellulosic Ethanol LLC ，這疄是杜邦逾十年來的最疿大併購案頥，目的就 是擴張生質燃料頔事業摇。3 月，美國總統甤歐巴馬在能源摤政策上推出四大方向，包括提振頄國內能源摤 生產瓹、鼓勵市公車等車輛擴大使用天然氣頾、提高汽車和卡車的生產瓹效頒率，以及鼓勵使用生質 燃料頔。6 月左右，荷畒蘭皇家韑 Shell 集團和巴西最疿大製糖與乙醇業摇者 Cosan 集團，成立生質燃料頔 合資攮公司，殼牌集團也搶進了生質燃料頔事業摇；約在此時頗，Honeywell 公司一架混有 50% 生質燃 料頔的客機從美國紐澤西起飛革，約七小時頗後在巴黎成功降落擬，証明了生質燃料頔可以用於航空產瓹 業摇。9 月底國際航空運輸協會摅（IATA ）會摅長表示，包括荷畒蘭航空、德國航空、芬蘭航空在內 的至少六家韑航空公司，將使用生質燃料頔，而未來航空業摇要符甛合節擆能減碳的希望就在生質燃料頔。 不過，航空業摇者希望製造疎生質燃料頔所用的生物質（Biomass ）不使用第甚一代的燃料頔作物。 在這疄樣的產瓹業摇鉅額投資攮與包括航空界的強烈顝期待之???，卻伴隨著許畱多負面的檢討聲音靦。 美國農業摇部疔在 2011 年初估計，隔年將會摅有 37% 的玉米用來生產瓹乙醇；於是該攗國前總統甤柯林頓 在 2011 年初的「農業摇展韙望論壇」中呼籲，不要把更多的玉米用於製造疎乙醇燃料頔，以免造疎成貧畽 窮國家韑的糧價升高和動亂。緊接著在 3 月，國際貨畻幣基金會摅（IMF ）研究人員鞬發表文章疬指出， 糧食靪供給吃緊的部疔分原鞝因歸因於生質燃料頔需求增加；5 月，聯合國糧農組甫織（FAO ）也把農產瓹 品價格頴波動的部疔分原鞝因，歸因於是業摇者增加從農作物提煉摹乙醇燃料頔，造疎成糧價和油價的連疈動 性愈來愈高。6 月，在 G20 農業摇部疔長會摅議之前，世界銀行、世界貿易組甫織（WTO ）、世界糧食靪 計畫、國際貨畻幣基金會摅、聯合國糧農組甫織、經操濟合作暨發展韙組甫織（OECD ）等多家韑國際機構的 專家韑也提出報痫告，呼籲各國政府捨棄支持生質燃料頔的政策，以避免生質燃料頔抬高全球糧食靪價 格頴。經操濟合作暨發展韙組甫織與聯合國糧農組甫織再次聯合指出，利用穀類製造疎生質燃料頔會摅使糧食靪 價格頴波動情形惡化，此議題將引發「要糧食靪還是要燃料頔（food vs. fuel ）」的論戰。終甭於在 11 月，包括：雀疩巢集團、奧拉揚集團、百事可樂公司和聯合利華公司等全球四大食靪品及飲品公 司，向 G20 峰韠會摅領袖畨發表聯署擖聲明，促請檢討全球對生物燃料頔的需求及其對糧食靪價格頴飆升的