第五章运输问题(运筹学讲义)选编.ppt

Chapter 5 运输问题与指派问题Transportation and Assignment Problem ;物流中的一个普遍问题是如何以尽可能小的成本把货物从一系列起始地（sources）（如工厂、仓库）运输到一系列终点地（destinations）（如仓库、顾客）;§1 运输问题模型实例 The PT Company 分配网络 P189;PT Company Distribution Problem;相关数据 Shipping Data;线性规划模型; 一般运输问题的提法： 假设 A1、 A2、…、 Am 表示某物资的m个产地；B1、B2、…、Bn 表示某物资的n个销地；ai 表示产地 Ai 的产量；bj 表示销地 Bj 的需求量；cij 表示把物资从产地 Ai 运往销地 Bj 的单位运价。如果a1 + a2 + … + am = b1 + b2 + … + bn ， 则称该运输问题为产销平衡问题；否则，称产销不平衡。; 解：设 xij 为从产地 Ai 运往销地 Bj 的运输量 对于产销平衡问题，可得到下列运输问题的模型：;这就是运输问题的数学模型。它包含m×n个变量，(m+n)个约束方程。其系数矩阵的结构比较松散，且特殊。 ;运输问题的特征Characteristics of Transportation Problems;§2 运输问题求解——表上作业法;一、初始基本可行解的确定;上述计算过程可用流程图描述如下;(42);最小元素法（续）;最小元素法（续）;最小元素法（续）;2 差值法Vogel’s 法;差值法例 P58;差值法例 P58;差值法例 P58;差值法例 P58;当我们取定xij的值之后，会出现Ai的产量与Bj的需求量都改为零的情况，这时应同时划去Ai行与Bj列。既在划去xij对应一行（列），填上一个数时，也应划去xij对应列（行），在任意被划去除xij 以外任一格内填上 0，这时出现退化解。;最优解的判别 位势法也称对偶变量法;最优解的判别 位势法也称对偶变量法;位势法进行最优解的判别 ;计算非基变量的检验数 ;最优解的判别 －闭回路法;非最优方案的改进－闭回路调整法;计算非基变量的检验数 ;调整，解的改进 ;新的解和非基变量检验数 ;最优解 所有非基变量检验数均≥0;各种运输问题变体： 1）有时目标函数求最大。如求利润最大或营业额最大等；我们只需要将最小元素法改为最大元素法求初始解，判断是否所有的检验数 当满足时，所得解为最优解，否则选最大检验数对应格为入基格求解 2）当某些运输线路上的能力有限制时，在模型中直接加入约束条件（等式或不等式约束)。如果不存在运输线路，则在运价表相应的格子中填上运价M（充分大正数） 3）产销不平衡时，若产量大于需求量 可增加一个虚拟的需求地，其需求量等于?ai － ?bj ，运价表中相应行的运价均为0；同样可用表上作业法求解 若需求量产量大于产量，可增加一个虚拟的产地，其产量等于?bj－ ?ai，运价表中相应列的运价均为0 4）一个销地同时存在着最小需求和最大需求;例 3（见书P64 例21）已知一产销运价表如下所示，试求解最优运输方案。 增加假想销地B5（实际上就是就地库存多余的产品），B5的销售量为（产量500）－（销量440）＝60，因为是就地库存，所以所有产地到B5的运费均为0，由此得新的产销平衡运价表如下： ;例4 某公司从两个产地A1、A2将物品运往三个销地B1、B2、B3，各产地的产量、各销地的销量和各产地运往各销地每件物品的运费如下表所示，问应如何调运可使总运输费用最小？ 解： 总产量为 78 + 45 = 123 ；总销量为53 +36 + 25 = 114 。产销不平衡，增加一个虚设的销地，得到下表; 销 产; 对于产大于销问题，可得到下列运输问题的模型： ;§3 Transportation Network 运输问题的网络表示;Transportation Network 运输问题的网络表示;供应地约束;§3　网络模型的应用;运输网络;设 xij 表示从节点 i 到节点 j 的运输量 Min ?? cij xij i j s.t. ?xij si 对于每一个供应点i j ?xik - ?xkj = 0 对于每一个中间点k i j