低压配电与照明系统综述.pptVIP

对对队;Page *;Page *;Page *; 7.2 低压配电系统;*;*;*;*;*;一、低压开关柜 二、电缆线路介绍 三、低压配电其他设备;1、低压开关柜定义： 一个或多个低压开关设备和与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，由制造厂家负责完成所有内部的电气和机械的连接，用结构部件完整地组装在一起的一种组合体。 2、特点 结构紧凑、易于维护；预防/避免事故发生；减少设备维护和检修时间；实现数据资源共享；智能化 3、低压开关柜的分类 母联柜：分配母线之间电能的传递。 馈线柜：分配电能。 进线柜：接收电能并传递给水平母线。 电机控制柜：风机、风阀等机电设备的控制。 电容补偿柜：进行无功补偿，提高功率因数。 4、主要组成部分 柜体：开关柜的外壳骨架及内部的安装、支撑件 母线：一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体 功能单元：完成同一功能的所有电气设备和机械 部件（包括进线单元和出线单元 ;*;Page *;;一、照明系统的功能及设计原则 二丶照明系统的分类 三丶照明系统的配电方式 四丶照明系统的控制 五丶车站照明常用灯具的选择;①照明系统的功能 1.站内环境的舒适2.特殊、危险时刻的安全和疏散3.文化内涵 2、照明系统的设计原则及要求 照明系统设计原则 1.避免使出入地铁的人员感受过大的亮度差别 2.保障停留在地铁内人员的安全和感觉的舒适 3.光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图象相混淆 照明系统设计要求 照明方式按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择 照明光源按照发光的机理等因素选择 光源选择1.地下铁道的车站照明以荧光灯为主 2.事故照明采用白炽灯 3.区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检查坑内的安全照明采用白炽灯 ;Page *;照明系统的分类 按照明位置分类： ①站台、站厅公共区的一般照明、节点照明、事故照明、广告照明。②出入口的一般照明、事故照明、广告照明。③设备及管理用房的一般照明、事故照明、出入口疏散诱导指示照明。④电缆廊道的一般照明及区间隧道的一般照明、事故照明。隧道照明 按照明属性分类：设备区照明、公共区工作照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明、事故照明、广告照明 、出入口疏散诱导指示照明。 按重要性分：一级负荷、二级负荷、三级负荷。 ①一级负荷主要有：事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明、节电照明。②二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明。③三级负荷主要有广告照明。 ;Page *;事故照明配电方式图;疏散诱导标志照明的设置 设置疏散诱导标志照明的位置 车站出入口 人行通道 站厅站台侧墙 人行通道拐弯处 交叉口 安全出口 自动扶梯及楼梯口 ;侧墙上诱导标志灯间距10-15m,高度距地面1m 安全(疏散)出口标志灯应安装在出口的顶部或靠近出口上方的墙面上 标志灯的下边缘距门的上边缘不宜大于0.3m,并与疏散方向垂直 标志灯的方向应指向最近的安全出口 当安全出口或疏散出口位于疏散走道侧面时，应在其前方位置的顶棚下设置疏散标志灯;广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与正常的其他照明的供电电源是分开的。;安装在两侧壁 一般照明由设在站台两端隧道入口处区间隧道一般照明箱配出 每间隔20米一个，70W高压钠灯 疏散照明每隔20米一个 一般为36W荧光灯 指示照明，出口指示牌照明每间隔50米设置一个;车站照明系统的三级控制 照明系统的控制： ①就地控制：各设备及管理用房进门处设有就地开关盒，可控制相应设备及管理用房的一般照明。区间隧道一般照明受设于隧道两端入口处的区间隧道一般照明配电箱控制。 照明配电控制室：可在室内集中控制相应场所的一般照明、节电照明事故照明及广告照明。 EMCS集中控制:通过机电设备监控EMCS实现控制。 功能 1.具有系统联网自动控制及人工控制功能。 2.按车次信息进行自动启闭灯具和降功率二次节能功能。 3.人工干预功能。 4.查询功能。 5.检错功能。 6.直接发送功能。 ;照明配电室集中控制 ;1.区间照明灯具应该具有防水，防尘，耐腐蚀的特点，灯具应该具有一定的遮光性能。光源一般采用60W白炽灯，节能型荧光灯。 2.车站照明站厅，站台公共区照明以嵌入式格栅灯和筒灯为主。