装配钳工技术 教学课件 作者 李伟 模块二 常用机构装配.pptVIP

任务1 带传动机构的装配与调整; 如图所示是CA6140型车床带传动机构，某车床V带经过长时间的高强度使用，磨损量越来越大，出现打滑而降低传动效率，需成组更换。本任务要求更换此处带传动机构的V带，并达到规定的技术要求。;该带传动机构机构将电动机的运动传递到主轴箱，通过箱内的传动系统实现车床的主运动——主轴的旋转运动。;相关知识;二、带轮与轴的固定形式;三、V带传动机构的装配技术要求;四、带轮的安装;（3）锉配平键，保证键连接的各项技术要求。;（6）检查两带轮的相互位置精度。;任务实施;二、操作步骤;2．检查带轮、轴与V带磨损情况;4．依次拆卸旧V带;（1）将V带套入小带轮最外端的第一个轮槽中。;（5）检查V带装入轮槽中的位置是否正确，如图所示。;撤出撬杠，使电动机在重力作用下自然下垂，使带张紧。再用通用扳手拧调整紧定螺钉上的螺母两扣。;3）可根据经验判断张紧力是否合适。 用大拇指按在V带切边处中点，能将V带按下15mm左右即可，如图所示。;（2）张紧力的调整。;②当带处于水平位置时，通过旋转调整螺钉，使电动机连同带轮一起做水平方向移动，从而改变两带轮之间的水平方向中心距，使张紧力增大或减小，如图所示;2）利用张紧轮来调整张紧力。如图所示，通过改变重锤G到转轴O1的距离来调整张紧力的大小，远离O1时张紧力大，靠近O1时张紧力小。;三、文明操作;四、注意事项;任务评价;思考与练习;知识拓展;带底面磨损;二、带传动机构的修理;测量轴颈弯曲量 ;（1）带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。;3．带轮轮槽磨损的修复;4．带打滑的修复;任务2 链传动机构的装配与调整;任务提出;任务分析;相关知识;3．链轮的跳动量可用划针盘或百分表进行检验，如图所示。 旋转链轮一周，用塞尺测量链轮在端面轮缘处的尺寸a。;4．链条的下垂度要适当。 检查链条下垂度的方法如图所示。;二、链轮的装配;2．链轮的装配;（1）清洗：用煤油将链条和接头零件清洗干净，并用纱布擦拭干净。; （3）圆柱销组件安装：用尖嘴钳夹持，将接头零件中的圆柱销组件、挡板装上，如图所示。;任务实施;拆卸后轮;2．拆卸轴承端盖;用右手拿着棉布，左手拿着车轮，把滚珠、链轮齿圈、调整垫倒在棉布上，用棉布擦净滚珠、链轮齿圈，更换破损的滚珠，如图所示。;4．安装滚珠;三、文明操作;四、注意事项;任务评价;思考与练习;知识拓展;2．链节断裂的修复 ;3．链轮个别齿折断的修复;;任务提出;任务分析;相关知识;齿轮与轴的装配过程如下： ;（1）当齿轮和轴是滑移连接时，装配后在齿轮轴上不得有晃动现象，滑移时不应有阻滞和卡死现象； 滑移量及定位要准确，齿轮啮合错位量不得超过规定值（见图）。;（2）对于过盈量不大或过渡配合的齿轮与轴的装配，可采用锤击法或专用工具压入法将齿轮装配到轴上（见图）。;（3）对于过盈量较大的齿轮固定连接的装配。 应采用温差法，即通过加热齿轮（或冷却轴颈）的方法，将齿轮装配到规定的位置。;4．对于精度要求较高的齿轮与轴的装配 齿轮装配后必须对其装配精度进行严格检查，检查方法是：;（2）齿轮径向圆跳动检查。 将装配后的齿轮轴支撑在检验平板上的两个V形架上，使轴与检验平板平行。;（3）齿轮端面圆跳动的检查。 将齿轮轴支顶在检验平台（平板）上两顶尖之间，将百分表触头抵在齿轮的端面上（应尽量靠近外缘处），转动齿轮一周，百分表最大读数与最小读数之差，即为齿轮端面圆跳动误差，如图所示。;三、齿轮轴装入箱体;（2）孔系平行度的检查（见图）。;对于成批生产的产品采用检验棒直接插入的方法检验。若检验棒能自由插入同一轴线的几个孔中（当孔径不同时要先装配内径相同的检验套），则表明孔系的同轴度合格（见图a）。 对于单件生产的产品，可用检验棒和百分表检查（见图b）;（4）孔端面与孔中心线垂直度的检查（见图）。; 另一种方法是将检验棒与测量套装入孔中，再装上止推套并用圆锥销定位，与测量套靠紧，防止检验棒轴向位移。（见图b）。;（5）孔中心线与基面的尺寸精度和平行度的检验（见图）。; 将轴组装入箱体时，要保证齿轮轴向位置准确。相互啮合的齿轮副装配一对就检查一对，以中间平面为基准对中，当齿轮轮缘宽度小于20mm时，轴向错位量不得大于1mm（见图）。;3．检查齿轮的啮合质量 （1）检查齿侧间隙（简称侧隙）。;2）用百分表检查侧隙（见图）。;在齿廓宽度上接触斑点不少于40% ～ 70%，其分布的位置是以分度圆为基准，上下对称分布（见图a）。 当啮合齿轮接触不良时（见图b、c、d、e、f），可以在中心距允差范围内，采用刮削轴孔或调整轴承座位置的方法来解决。;