ZX双柏公路监理实施细则)_secret教程.doc

昆明市轿子雪山旅游公路第二合同第二驻地办施工监理实施细则 PAGE 1 PAGE 108 第一章 工程概况 一、工程概况 1、工程概述 轿子雪山位于昆明市北部，因主峰形体似轿子而得名。1993年被云南省人民政府审批为云南省省级名胜风景区，为“滇中第一山”。景区景观资源丰富，类型多，规模大，景点集中，景点组合好。主景区是集“万亩杜鹃花海、高山天池、七彩瀑布、百丈冰瀑、轿子佛光”为一体的绿色宝地。 工程位置及意义 本项目建设对改善轿子山风景旅游交通条件，加快创建轿子山国家4A级旅游风景区，同时对完善昆明市北部区域路网结构，促进昆明市区北郊沿线区域经济发展、改善沿线区域乡村居民的交通出行条件，具有重要意义。因此，该项目的建设是十分必要的，并且已迫在眉睫。 本合同工程范围 本合同起点K18+482.61位于???平哨(=1合同止点K18+457.70)，沿老公路向北布线，过散旦、汉营、廖营、沙营、德旺后，经花箐水库大坝东侧，路线利用河谷两岸有利地形布设，过肖家村、沈家村、款庄、多宜甲，止点K45+400位于俆谷地以东，全长27.02190公里。 2、技术标准 设计速度：60公里/小时 路基宽度：10米 车道宽度：2×3.75米 平曲线最小半径：155米 凸形竖曲线最小半径：3500米 凹形竖曲线一般最小半径5500米 最大纵坡：5% 汽车荷载等级：公路II级 桥梁宽度：与路基同宽 抗震设防烈度：Ⅷ级，基本加速度值0.2~0.3 3、主要工程数量 路基挖土石方2091.379千立方米，路基填方802.910千立方米， 路基防护302.450千立方米，排水工程51444.54米，特殊路基碎石桩660232米； 桥梁27座，共长3493米（其中大桥16座，长2784.48米；中桥8座,长643.44米,小桥3座,64.74米）。 涵洞、通道 51道，平交路口14个,改移河沟7处，长度651米。 4、项目的特点、难点 1)、桥梁分布密度大，且该地区雨季集中，合理进行施工组织是本合同段的重点。 2)、本合同段基本沿原有公路两侧修建，因此，施工过程中搞好交通保通、环保是本项目的重点，需精心组织，确保交通、环保与施工三不误。 (3) 本合同段K45+074大抱脑1号大桥，桥梁长度441.08米,上部构造采用15×29米连续T形梁，其桥墩采用双柱墩及T形墩(最大柱高62.3米)，桩基础，两岸均为桩柱式桥台，桩基础。因该桥墩柱高，地形条件复杂，且施工用水不方便是本合同段施工的难点，在施工中要重点控制桥梁下部浇筑及T梁的吊装工作，确保满足规范要求。 (4) 本合同段路基挖方209.1万m3，而填方仅有80.29万m3，填挖方极不均衡，需合理安排好弃方路线，做好弃土场的排水及防护工程，完工后进行还田复耕及植草植树绿化，也是本工程施工的重点。 (5) 本合同段沿线植被覆盖稀疏，保护和改善沿线生态环境，防止水土流失，防止污染及其它公害，生态环保尤为关键。 二、沿线自然地理及工程地质、水文条件 1、地形、地貌 本项目路线地处滇中高原北部，云贵高原西侧，自然地表崎岖，群山连绵。山地、丘陵、谷地、河谷平原和山间盆地相互交错，大部分地区海拔处于1630～2100m之间。总体地势呈西南高北东低，由西南向北东呈阶梯状渐次分布。区域内山峰和河谷组成一系列南北走向的高山河谷重迭的地形，呈现为低中山或中山地形地貌特征。 路线所经区域可以划分为三类小的地貌单元，第一类是低中山构造剥蚀地貌单元，主要分布地段为普吉至水保村K0～K11，朵家村至散旦K17～K23，汉营至浑水塘K25～K50， 稗子田至止点K57～K58段。第二类是低中山构造剥蚀溶蚀地貌单元，主要分布地段为水保村至朵家村K11～K17，散旦至汉营K23～K25，浑水塘至稗子田K51～K57段。第三类是大陆停滞水堆积地貌，为滇池湖相沉积地貌单元，主要分布地段为起点普吉一带。 2、气候 境内属亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。年最高气温31.2℃，最低气温-7.8℃,平均气温14.6℃；多年平均降雨量1027.2毫米，最大1492.7毫米，最小714.2毫米，雨季多集中在5～10月，占全年降水量的80%；年蒸发量1500～2100毫米，最强3～5月；多年平均绝对湿度13毫巴，相对湿度74％。 3、水系 路线沿线发育多条河流，地表河流主要有西白沙河、散旦河（款庄河）、蟒蛇河（马过河），路线所经区域地表水库较多，主要有西北沙河水库、三多跃进水库、青龙水库、花箐水库、新村水库，属金沙江水系 4、地质构造 区内地下水根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件，地下水类型可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。地下水主要靠大气降水和地