第六章机舱规划与设备布置()选编.pptVIP

第六章 机舱规划与设备布置; 概述 专门用来放置动力装置和机械设备的船舱称为机舱。 所谓机舱规划与设备布置，就是要在机舱中合理的解决、安排主机、辅机及有关机械设备的相互位置关系。 机舱规划要解决的问题：怎样才能把机械设备在机舱中布置得合理，如何使机舱占用更小的容积，如何根据船舶设计的要求选定机舱的位置，如何布置机械设备使得轮机人员便于管，用、养、修等。;决定机舱位置的两个主要因素: 船舶的总布置规划要求相关与协调的要求。 动力装置本身的要求。 对于一般民用运输船舶来说，机舱通常位于船的中部或尾部。近代趋势，除客船外，在尾部的占绝大多数。;机舱在中部的优缺点： 不同装载工况下较小的纵倾； 机械设备规划布置容易； 抗沉性好； 货舱容积减小； 轴系效率降低。 机舱在尾部的优缺点： 缩短传动轴系的长度、降低船舶的??造费用和简化轴系的维护检修工作 增加货舱舱容； 运油船舶机舱布置在尾部更为有利； 会发生较大的纵倾，必须使用压载来处理。 ;在合理的情况下，力求减小机舱的容积、长度、面积； 衡量机舱底平面与机舱容积利用情况的两个指标是面积饱和度和容积饱和度； 由机舱内机械设备的尺寸以及位置确定机舱的长宽高;2）机舱宽度 宽度一般取作船宽;§6-2 设备布置的原则及要求;三、动力装置总重量的重心位置的计算： 计算重量和重心位置；缺乏足够资料时，用统计的方法进行近似估算 当已知各机械设备的重量和重心位置时，则按下表计算动力装置的重心和总重量。 ; 表中各项设备与三个面的距离都应具有相应的符号，它们是这样规定的: 当所布置的机械设备的位置离开横中剖面而处于船尾方向时，均取为正号，反之为负； 各机械设备凡离开纵中剖面而处于右舷者，其至纵中剖面的距离均取为正兮，反之为负号； 机械设备凡处于主水线面以上者，则其至主水线面的距离取为负号，反之取正号。 完成各项设备的计算后。则可求得动力装置的总重量和重心位置。;距离计算 动力装置的重心至横中剖面的距离 动力装置的重心至纵中剖面的距离 ;四、各机械设备间的相???位置要合理 各种机械设备有自己的特点，为保证它们自身及相邻或相关机械设备正常工作、安全可靠，在布置时应注意其特点，满足各自的要求。 如总配电板布置在远离燃油和其它易燃物的地方，其上方不允许设置燃油柜等设备，以免发生危险；需要相互配合进行工作的机械设备，应尽可能相互靠近，以便于操作管理和简化管路，利于施工建造。 对于机械设备的相对位置及其安装要求，可以参考下表;;五、 机械设备在使用过程中要进行操作、检测和维修等工作，以使其保持良好的技术状态。安全可靠地运行。因此，在机械设备的布置时，其周围必须留有足够的空间，以便于操作管理和维修。 六、在机械设备规划布置中还要考虑到各种安全措施，并尽可能做到有条不紊、整齐美观;§6-3 机械规划的方法与步骤;二、布置的方法和步骤 优先考虑体积较大的机械设备，如主机、发电机组、锅炉等；对整个机舱规划布置影响最大，必须反复考虑以取得最合适的方案； 机舱容积的合理利用，在机舱设备较多时，可在机舱内加设平台； 为了缩短船台周期，减少造船过程的返工率，以提高其经济效益，实行了模型造船法，即根据实船先按一定比例制成有机玻璃模型，然后再根据布置开的船模中有关机电设备的结构尺寸、相互关系等绘制机舱布置图。;主机与传动设备的布置。 主机的布置必须与船体设计、螺旋桨尺寸和轴系布置密切配合。注意以下事项： 对于多机装置，主机之间应留有足够的空间与通道，以便进行操作和维修 主机在机舱中前后位置，一般应考虑主机后端布置传动设备及推力轴承的需要，并与其它辅助机械布置等作适当的配合 主机曲轴中心线的高度是根据双层底或船底结构和花铁板的距离要求、主机油底壳的最下端与船体内底板或肋板的最小距离及主机的本身工作要求等因素决定的 ;发电机组及配电板的布置 一般来讲，是将其布置在主机操纵位置的同一层平面内，管理人员能够方便地进行监视和操作。 发电机组应沿船舶纵向布置。 对于尾部机舱，目前多为将发电机组布置在机舱平台上主机的后端。 对于中、小型船舶，常常将发电机组布置在机舱底层，对于多机推进装置的推、拖船，有时将其置于主机前端。 根据有无集控室协调配电板的配置 ;锅炉的布置 辅助锅炉的布置： (1)在锅炉周围要留有拆除隔热材料及其外壳的地位，并能方便地对锅炉进行检查、清灰及修理。 (2)锅炉的各附件周围必须有足够的操作和修理的空间，其水位表应安置在燃烧装置前易见部位。 (3)锅炉必须安装在甲板或肋板上的坚固的锅炉平台上。 (4)锅护及其烟道的布置，务必使发生火灾的危险性最小。 ;废气锅炉的布置 废气锅炉一般与烟道一起设在烟囱内，或布置在安装主机起重机轨道或起重机梁的那一层甲板的上部机舱棚内，以便接近辅助