凹缩变形-广西交通技师学院.ppt

广西交通技师学院 ;第三节 碰撞损伤的形式;一、直接损伤和间接损伤; （1）波及损伤 波及损伤指碰撞力作用于车身上并分解后，其分力在经过车身构件过程中所造成强度或刚度较弱的构件产生的损伤。其特征是，在某些薄弱环节上形成以弯曲、扭曲、剪切、折叠为主要形态的损坏。 （2）诱发性损伤 诱发性损伤指由于一个或一部分车身构件发生损坏或变形以后，通过压迫、拉伸等进一步引起它们的关联件产生损伤。其特征以弯曲、折断、扭曲等为主。 （3）惯性损伤 指汽车发生碰撞或紧急制动时，由于装配在车身上的发动机、底盘各总成和载运的人员及货物等的惯性力作用对汽车碰撞而导致的损伤。其主要特征是：撞痕、拉断或撕裂、局部弯曲变形等。;二、非承载式车身的车架损伤;2、左右弯曲;3、凹缩变形;4、菱形变形;5??扭曲变形;车架损伤发生顺序及测量和维修顺序;三、承载式车身的损伤; 承载式车身损伤变形的种类与非承载式车身的车架损伤变形一样，也分五种，即左右弯曲、上下弯曲、凹缩变形、菱形变形和扭曲变形，但它们的维修工艺与方法是不一样的。 菱形变形很少发生在承载式车身上，但一出现就意味着车身报废了。 下面从承载式车身在发生碰撞时车身具体钣件或构件的变形来介绍。;1、前车身的变形; 如果前车身碰撞与整车轴线有一个夹角，还会引发侧向弯曲变形。两侧的纵梁由横梁联在一起，受碰撞一侧纵梁上的力，将通过横梁传给另一侧纵梁。如果碰撞力很大，悬架部件会损坏，前轮定位将改变，还会造成转向装置及其支座的损坏。 ;3、车身侧面的变形;第七章 思考与练习