30米T梁预应力张拉讲述.doc

30米T梁预应力张拉方案 工程概况 二、 施工方案 （一）、波纹管铺设 波纹管采用塑料波纹管。安装前要逐根进行外观检查，表面不得有砂眼、油污、泥土、压痕、裂口，咬口必须牢固，不得有松动现象。波纹管的接口、切口应成直角，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺，用直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹，防止接口松动拉脱或漏浆。 铺设波纹管时，先将波纹管分层、分号绑扎在导向钢筋上。严格按照设计管道坐标位置固定，根据《公路桥涵施工技术规范》规定（以下简称《规范》），定位钢筋在直线段按100cm间距布置，曲线段加密至50cm，确保波纹管在砼浇筑期间不产生移位。施工图上波纹管定位采用“#”字型钢筋定位。管道安装除严格按照设计坐标进行外，还应该注意以下几点： 孔道应平顺，端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线； 为确保管道内无杂物，管道???蔽口处应用泡沫或胶布封锚，严防杂物进入孔道； 施工中应注意保护波纹管；施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用碰撞、别撬。焊接施工中，波纹管要远离电焊。在现场施工中，为避免类似情况的出现，我部在砼浇筑时，采用先将钢铰线插入，同时在浇筑时派人抽动。顶板负弯矩钢束管道采用穿入塑料管，砼浇筑完成后再行拔出的方法。从而避免因人员疏忽造成管道漏浆堵塞的情况发生。 （二）、锚垫板安装 锚垫板安装前，要检查其几何尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内。锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。灌浆孔要采取封堵措施。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆。 （三）、钢绞线 根据设计要求，采用标准强度fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松驰钢绞线，其力学指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。经业主统一招标，我部钢绞线采用××产品，经试验，符合设计文件相关技术参数要求。 钢绞线下料前应先检查有无断丝现象。下料时要防止产生有害变形。切割禁止使用电弧焊或气割等热处理方式，只允许采用切断机或砂轮锯。钢绞线下料时，应充分考虑孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素，可按下式计算： L=l+2（l1+l2+l3+l4） 式中： L=钢绞线下料长度 l=孔道净长 l1=工作锚长度 l2=千斤顶长度 l3=工具锚长度 l4=预留量，取100mm 钢绞线下料场地必须平整，确保钢绞线下料长度一致，且不受污染。单根预应力钢束切割完成后，应将端头用22号铁丝绑扎或用塑料胶布缠裹，防止钢束散开。对用于主梁上钢束拟采用编束，一次性穿入方式。编束采用22号铅丝（扎丝）每隔50cm将钢绞线捆在一起，形成预应力筋束。编束要绑扎紧，钢绞线要顺，根与根之间不得相扭。编好束的钢绞线应编号挂牌存放。便于穿束时对号入座。 （四）、预应力施工 本合同段段内桥梁预应力施工均采用后张法施工，预应力筋采用φj15.24高强度、低松驰预应力钢绞线。张拉采用两端张拉。张拉时采用“双控”即应力控制为主，伸长量控制为辅，实际伸长量与理论伸长量误差应保持在±6%以内。 张拉劳动力组织 劳动力安排：张拉队长1名，技术主管2名，张拉工10名张拉。 张拉施工 工艺流程：清理锚固垫板安装工具锚、千斤顶、工作锚张拉、记录测量数据回油、张拉结束检查断丝、滑丝情况 钢绞线张拉控制程序为： 0初应力（10%δk）100%δk（持荷5分钟，锚固） 1）、张拉准备 根据设计文件要求，当砼强度达到设计强度的85%,即可进行张拉作业，（现场施工时，必须在与梁体同条件养护下试件强度为准），安装锚环、夹片以及千斤顶等工作，为正式张拉作准备。 2）、初始张拉 多根钢绞线的张拉，为防止张拉过程中钢绞线受力不均，可先利用单顶逐根调整钢绞线到设计张拉吨位的5%。然后安装千斤顶，两端同时张拉钢绞线到初应力（10%δk）。 3）、正式张拉 a、根据设计文件要求，为防止梁体在张拉过程中发生过大侧弯，张拉顺序为：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。预应力孔道编号见右图。 b、中横梁与短束预应力为曲线布置的特点，经计算整个张拉过程中拟分成多级加载一次张拉到位方法，如下： 0→10%δk→20%δk→100%δk→持荷5分钟→锚固 张拉时四人一组，操作一台千斤顶，其中1人负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束，另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值及油表读数。张拉前须做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的数表读数和钢束伸长量的计算，对千斤顶和油泵进行仔细检查，以保证各部位不漏油，并能正常工作。另应根据“检测报告”确定预应力钢绞线应力值和油压表读数关系。 每级张拉时，油泵操作应使拉力均匀缓