临时便桥计算书汇.docVIP

可门4＃、5＃泊位临时便桥计算书 设计说明 因福州港可门作业区4＃、5＃泊位码头工程施工需要，在1＃引桥的东侧需搭设一座临时钢便桥，桥长120m，宽4.0m，沿1＃引桥长度方向布置。便桥第一排桩轴线距北围堤轴线40.75m，其内侧桩中心距1#引桥边线2m。 可门4＃、5＃泊位码头工程临时便桥为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度4.0m，为方面水上混凝土浇注和施工材料运输，栈桥桥面与引桥空心板安装后面标高齐平。栈桥跨度采用8m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用25a型工字钢，间距为0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），横断面布置18根；基础采用φ630×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管桩采用12号槽钢连成整体，每排墩采用2根钢管桩，墩顶横梁采用36a型工字钢。 考虑水上小型施工船只能够自由出入，???顶标高设计为＋3.9m。栈桥设计荷载采用8m3混凝土搅拌运输车（满载），混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2，钢管桩按摩擦桩设计。 根据现场调查及钻探资料，施工区水深约为3.5～20m，淤泥厚度12～30m，第一层土为灰黄色淤泥混砂，厚度1～4m，第二层土为深灰色淤泥，厚度26～29m。计算时，上述土层的摩擦力均按15Kpa取值。 贝雷纵梁验算 栈桥总宽4m，计算跨径8m，栈桥自上而下分别为φ630×8mm钢管桩、36a型工字钢下横梁、“321”军用贝雷梁、25a型工字钢分配横梁（间距0.75m）及22a型槽钢桥面。 单片贝雷：I＝250497.2cm4，E＝2×105Mpa,W=3578.5cm3 [M]=788.2kn·m，[Q]=245.2kn 则4EI=2.004×106 kn·m2 荷载布置 上部结构恒载（按4m宽计） 22a槽钢：18×24.99×10/1000=4.50 kn/m 25b型工字钢分配横梁：42×6×10/1000/0.75=3.36 kn/m “321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg(含支撑梁、销子等)：287×6×10/3/1000=5.74 kn/m 36a型工字钢下横梁：6×60×10/1000=3.6 kn/m 活载 8m3混凝土搅拌运输车（满载）：车重20t，8m3混凝土20t 人群：不计 考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m。即一跨内同方向最多只布置1辆重车。 上部结构内力计算 贝雷梁内力计算 8m3混凝土搅拌运输车（满载） 同向每跨只布置一辆，按简支计算。车重20t，8m3混凝土20t。 对B点取矩，由ΣMb＝0得 RA＝(170×4.7＋170×3.3)/8=170kn M中＝170×4－170×0.7＝561 kn·m 查建筑结构计算手册 f1＝pal2(3-4a2)/(24EI)=170×1000×3.3×82×(3-4×3.32/202)/(24EI) =8.6×10-3m f2＝0 R1=R2=pb/l=155kn R3=30 kn RA=ΣMAi＝340kn 恒载 按5等跨联系梁计算，查建筑结构计算手册（第二版） Q＝4.5+3.36+5.74+3.6＝17.2 kn/m 支点： MmaxA=－0.105ql2=－0.105×17.2×82＝－115.6 kn·m RmaxA＝（0.606＋0.526）ql=155.8 kn 跨中： MmaxA‵＝0.078ql2＝85.9 kn·m （简支时：MmaxA‵＝ql2/8＝137.6 kn·m） fmaxA＝0.644ql4/(100EI)=0.9mm 恒载+8m3混凝土搅拌运输车（满载）荷载组合 Mmax＝137.6＋561×1.15×1.2＝912 kn·m3152.8 kn·m Rmax=155.8+340×1.15×1.2＝625 kn980.8 kn fmaxA＝1.2×1.15×8.6＋0.9＝13mmL/250=32mm 安全。 桥面板22a型槽钢验算 按简支梁计算，计算跨径取0.75m。车轮宽度按30cm计算，每对车轮得着地面积为0.6×0.2(宽×长)，则轴重得一半荷载由3根槽钢承担。采用8mm3混凝土搅拌运输车满载荷载进行验算。 E＝2.0×105Mpa，I＝157.8cm4， Wmin=28.2cm3 P=P0/2=85kn q＝85/0.2=425 kn/m Mmax=qlc(2－c/l)/8=0.125×425×0.75×0.2×（2－0.2/0.75）=13.82 kn·m σ＝Mmax/ Wmin=13.82×1000/(28.2×3×10-6)=163.4Mpa 1.3[σ]=1.3×145＝188.5 Mpa f＝q