粉铺村特大桥实施性施工组织设计选编.doc

西安铁路枢纽新建北环线粉铺村特大桥实施性施工组织设计 PAGE  PAGE - 52 - 西安铁路枢纽新建北环线粉铺村特大桥工程 实施性施工组织设计 1.编制依据、原则及范围 1.1编制依据 ⑴西安铁路枢纽新建北环线工程粉铺村特大桥《施工图设计》文件。 ⑵国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范规程、验收标准及工程建设相关文件。 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《铁路给水排水施工规范》（TB10209-2002） 《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2003） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2002） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） ⑶国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及西安铁路局在既有线施工保证安全的有关规定。 ⑷我公司编制的《程序文件》、《管理手册》。 ⑸ 我单位现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 ⑹我单位对本标段现场实地踏勘、调查了解的有关情况以及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 1.2编制范围 本施工组织设计编制范围为：西安铁路枢纽新建北环线工程粉铺村特大桥。 1.3编制原则 ⑴以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。 ⑵统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。 ⑶突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量优良。 ⑷运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 ⑸严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 ⑹充分考虑本工程是西安铁路局重点铁路枢纽建设项目，本着“优质、高速、低耗、文明”的宗旨，确保粉铺村特大桥争创“国优”工程。 1.4工程概况 1.4.1工程概况 粉铺村特大桥位于咸阳市西郊马泉镇陈家台村至粉铺村附近，起讫里程IDK63+610.36～IDK66+229.76（右线特大桥IDK64+824.81～IDyK65+943.46），为西铁枢纽新建北环线跨越陇海铁路线及多条公路而设计，在IDK65+425处跨越既有陇海铁路，在IDK63+696处上跨乡村公路珠泉路、在IDK64+328处上跨咸乾公路，桥址附近居民区密集，人口众多，沿线多为耕地。桥址处无河流水系通过，桥梁布置主要受地形及立交等因素影响，水文不控制桥长及桥高。本桥平面为一座“人”字形桥梁，中心里程IDK64+759.41，双线部分长1214.49m，单线部分长2523.6m（含右线）。全桥无特殊结构，均采用标准的32m及24m梁。根据局指挥部统一部署，我项目部仅负责施工线下工程及附属工程的施工，梁体预制、架设及轨道工程不在本次施工范围内。 设计单位：铁道第一勘察设计院 监理单位：中原铁道监理公司 建设单位：西安重点工程指挥部 1.4.2自然条件 1.4.2.1地形、地貌 粉铺村特大桥位于关中平原中部，地势由东南向西北倾斜，海拔高程在380～430m之间。地区内主要为由河流阶地组成的冲洪积平原，区内地形平坦，村庄密集，道路交错纵横。线路走行于渭河一、二、三级阶地上，三级阶地塬面比较平坦，由北向南倾斜，塬边高出一、二级阶地约30m。 1.4.2.2气象 本线所经地区属温带半干旱气候区，年平均气温13.0～13.5℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-20.6℃；年平均降水量530.8～599.2mm；最大风速32.6m/s，主导风向为ENE,最大冻结深度45cm，最大积雪厚度22cm。 1.4.2.3水文地质 粉铺村特大桥所经地段位渭河流域，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要分布于阶地下部的冲积砂层中，水位随阶地而变化，一级阶地为10～15m，二级阶地为10～30m，三级阶地埋深大于25m。地下水水量丰富，受河流和大气降水补给，排泄以大气蒸发和人工开采为主，对圬工不具侵蚀性。 1.4.2.4工程地质 地层：本工程地处渭河冲积平原，均为第四系松散堆积层覆盖，所属地层主要为全新统冲、洪积砂层、碎石类土及粘性土；上、中更新统冲积砂层、粘性土层和风积粘质黄土层。 地质构造：枢纽北环线地处渭河断陷盆地中段南部，跨咸阳凸起、西安凹陷和骊山凸起三个次级构造单元。 主要工程地质问题