项目10汽车转向系的构造与检修-汽车底盘构造与检修.ppt

项目10 汽车转向系的构造与检修 ;本项目应知要求;本项目应会要求;案例导入;10.1 概述;10.1.1 转向系的功用、组成及分类 ;3. 转向系的分类 ; 转向时，驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩，带动转向轴2、万向节3、转向传动轴4，把转矩传递给转向器。 转向器内有传动副，输入的转矩被放大后输出给转向摇臂6、转向主拉杆7、转向节臂8，使左侧的转向轮随左转向节9偏转。 　　右边的转向轮的偏转是通过转向传动机构实现的。 ;（2）动力转向系 ;　　另一方面，转向主拉杆5还带动转向控制阀11工作，使转向动力缸的一个油腔接通转向油泵10的出口，另一个油腔则通转向油罐9。 　　因此，动力缸活塞在两侧压力差的作用下移动，驱动横拉杆8移动，协助转向。 ;10.1.2 车轮转向时的运动规律 ;10.2 转向器及转向操纵机构;10.2.1 转向器的功用与类型 ;10.2.2 转向器的构造与工作原理 ; 1-调整螺塞 2-罩盖 3-压簧 4-压簧垫块 5-转向齿条 6-齿轮轴 7-球轴承 8-转向器壳体 9-转向齿轮 10-滚柱轴承 11转向横拉杆 12-拉杆支架 13-转向节 ;;; 转向齿轮9与轴6一体，齿轮轴6的两端通过球轴承7和滚柱轴承10安装在转向器壳体内。; 转向齿条5是转向器的输出部件。 当转动转向盘时，通过小齿轮9带动齿条沿轴向移动，从而使左、右横拉杆带动左、右转向节转动，使车轮偏转。 ;b. 两端输出式齿轮齿条式转向器 ;　通过调整螺塞6，可调整弹簧7的预紧力，即调整齿轮齿条的啮合间隙。; 转动转向盘时，转向齿轮轴11转动，与之啮合的齿条4轴向移动，使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向轮偏转。 ;2. 循环球式转向器 ; 转向盘带动螺杆12转动，螺母3沿着螺杆12轴向移动，同时推动齿扇轴21绕其自身轴线摆动。 ;第一级：螺杆螺母传动副;3. 蜗杆曲柄指销式转向器 ; 主动件是转向蜗杆3，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销13，指销共有两个。 ;10.2.3 转向操纵机构 ;　从转向盘到转向器输入轴之间的共有两段转轴，分别是上转向轴6和转向传动轴37，两者之间通过万向节总成31相联； 　　 ;2. 安全式转向装置 ;　发生事故时，驾驶员由于惯性扑向转向盘，安全元件4迅速下移，使两个销子7迅速从凸缘8的孔中脱出，形成缓冲，减轻对驾驶员的伤害。 ;（2）缓冲吸能式转向柱 ;②波纹管变形吸能装置 ;③钢球滚压变形吸能装置; 上、下转向轴用塑料销钉17联接， 上下转向柱管管壁之间装有钢球18，钢球的直径比上下柱管之间的间隙略大。 上下柱管连同柱管托架通过特制橡胶垫固定在车身上，橡胶垫与托架之间用塑料销钉12联接。;　　此时托架脱离橡胶垫，即上转向轴和上转向柱管连同转向盘、托架一起，相对于下转向轴和下转向柱管一起向下滑动，减缓了转向盘对驾驶员胸部的冲击。由于钢球直径大于上下柱管管壁之间的间隙，对上、下柱管的管壁有挤压作用，通过管壁变形来吸收冲击能量。;10.3 转向传动机构;功用: 将转向器输出的动力和运动传递给转向轮，使两侧的转向轮按照一定的转角关系进行偏转，实现汽车转向。 ;1-转向盘 2-转向轴 3-转向万向节 4-转向传动轴 5-转向器 6-转向摇臂 7-转向直拉杆 8-转向节臂 9-左转向节 10、12梯形臂 11-转向横拉杆 13-右转向节 ;1. 转向摇臂 ;2. 转向直拉杆 ;　压缩弹簧3能够自动消除因球头与球头座磨损产生的间隙。通过螺塞1可以调整间隙。;3. 转向横拉杆 ; 横拉杆的两端有螺纹，一端左旋，一端右旋。可以通过旋转杆体来改变整个杆体的长度，调整车轮前束。;10.3.2 与独立悬架配用的转向传动机构 ;红旗CA7560型轿车转向传动机构（如前图a） 1-转向摇臂球头销 2-转向直拉杆 3-左转向横拉　　4-右转向横拉杆　5-左梯形臂 6-右梯形臂 7-摇杆;上海桑塔纳轿车转向器与转向横拉杆（如前图c） ;10.4 动力转向装置; 分两大类：普通动力转向和电子控制式动力转向。;10.4.2 液压式动力转向系统 ;1-滑阀 2-反作用柱塞 3-滑阀复位弹簧 4-阀体 5-转向螺杆 6-转向直拉杆 7-转向摇臂 8-转向动力缸 9-转向螺母 10-单向阀 11-安全阀 12-节流孔 13-溢流阀　14-转向储油罐 15-转向油泵 ;　滑阀上开有两道环槽：环槽B连动力缸R腔；环槽C连动力缸L腔。阀体内装有两组反作用柱塞2，两组柱塞间装有滑阀复位弹簧3。;　　汽车直线行驶，滑阀处于中间位置，与阀体的两端面之间均保持宽度为h距离