解放汽车使用权.docVIP

PAGE  PAGE 3 解放汽车使用权 　　陌生男女因为“拼车”而结缘，从相识到相恋，这样的事儿原以为都是传说，没想到这回发生在我曾经的年轻的同事身上。 　　尽管男女主人公同在一个机构供职（某大型TV）、同住一个小区，但两人并不相识。只是因为有了拼车服务，两人某天下班回家都通过手机进行预约，约来了一辆私家车，天意让他俩“拼”在一起同行，也约来了一场浪漫的恋情。 　　什么是共享经济？为什么说共享经济是美好的未来？这段恋情故事描述了一个生动的图景――私家车参与了城市交通营运服务，用所谓的社会剩余时间资源拉客，既提供了服务价值，车主又增加了收入。 　　一辆车五个座儿，两位陌生人拼车，既省了钱还节省了交通资源，城市交通的效率得以提升。更为重要的是，陌生男女从此结缘，从此开启了愈来愈紧密的共享模式，出行共??、美食共享、居所共享……这或许就是移动互联时代所带来的福利。 　　很多远见之士早就说过，互联网经济就是共享经济，世界上经济共享程度最高形态大概就是夫妻之间的关系吧。尽管夫妻关系不能完全涵盖或者充分说明未来共享经济模式，不过，背后的大逻辑是一致的，共享的前提源于信息对称。信息对称能够有效连接供需之间的匹配交易，信息透明还能够提升信任，提升对确定性效果的预期。 　　最了解你的人应当是天天与你同床共枕的人，夫妻之间最忌讳的事情是各自还藏着掖着某些隐私。“共产”又共枕，所以一切皆可共享。 　　到了互联网时代，尽管人人之间难以“共产”，但是并不妨碍共享共用。信息透明对称可以促进价值细分，可以将物品的所有权、使用权、收益权分开设计成为更有效率的共享商业模式。所以，世界上最大的租车公司可以没有自已的一台出租车，最大的租房公司也可以没有自己的一间出租房。 　　这样的共享商业形态得益于移动互联技术对社会生活的巨大改变，今天我们步入了一切皆可追溯、一切皆有轨迹的数字化生存时代，人人之间、人与服务之间都可以跨越时空发生关联，P2P、020等各种新经济模式的风起云涌，都是基于数字化生存的信息沟通的高效便捷。 　　移动互联给共享经济的到来提供了技术上的可能性，其实，人人之间必然会产生更多协作关系、产生更丰富的共享模式还有一层原因。中国改革开放30年快速发展让我们相信了一个道理，这个地球上可以只有5%的人从事生活资料的生产就能养活整个人类，人类前进的脚步已经走出了物质匮乏的年代。 　　工业化大生产使得社会生活的很多领域步入了过度消费的阶段，消费成为刺激经济发展最重要的抓手，随之而来的是一场物质商品极大丰裕所带来的生态危机一资源的消耗、生存环境的恶化、过剩的商品都让地球不堪重负。 　　如何物尽其用。如何提升现有存量资源的使用效率，用存量资源产生增量社会价值，是我们应当认真面对的课题。我们不能因为无止境的物欲横流或GDP目标，把生活环境锁定在雾霾与城市垃圾的氛围中。 　　最典型的例证是汽车。愈来愈多的私家车让城市拥堵不堪、生态环境恶化，可是有数据分析称，在一台私家车的使用寿命中，只有5%的比例是真正被车主使用，95%是闲置在那里。即便是你开着车天天上下班穿城而过，一台5座或7座的私家车，基本使用场景都是一个人。 　　与此相对应的是，如果在汽车能够实现充分共享的情景下，每台车的高效使用可以一天满足14个人的出行需求。充分解放汽车使用权！汽车必须共享！要设计一个城市交通生态最高效合理的汽车规模和使用模式，这是几乎不言自明的一件“必须的”事情。 　　但是，有些关键部门的人似乎没有看到这个关键点，当城市交通生态中出现了一些汽车共享业态（拼车、专车、顺风车等）的时候，他们的思维总是与大家拧着来。 　　刚刚发布的交通管理部门针对这些刚刚起步的汽车共享业态的管理办法，坦率地说，这个管理办法少了点顺天应人、顺势而为的智慧。但愿，处于征求意见阶段的这份管理办法只是对民意的一种测试，而不是最终的应对方案。