中韩汽车产业利用外资比较研究的论文.docVIP

　　中韩汽车产业利用外资比较研究的论文 摘要：利用外资对于发展中国家而言是至关重要的，尤其是在汽车产业的发展中，外资发挥着不容忽视的作用。随着中国加入p;d机构，促动了外国资本加大力度对韩国汽车的投资，使投资金额大幅上升。 (3)出口导向型战略引导韩国汽车走向世界。1975年韩国政府提出了以出口为导向的外向型汽车发展战略，1976年7月韩国汽车开始出口。1996年韩国汽车的出口突破了100万辆，2004年韩国汽车的出口突破了200万辆。2007年底，韩国汽车出口已达357万辆。由于受金融危机的影响，2008年4月韩国汽车出口量同比下降2%。但是总而言之，韩国汽车实行出口导向型的经营战略是十分成功的，出口行为使韩国汽车产业在不牺牲规模经济效益的前提下，进一步刺激了技术转移和技术改进，降低生产成本，提高了产品在国际市场上的竞争力[6]。 2.中国政府实施的政策 (1)加入wto前，中国长期实行保护政策。汽车产业作为发展中国家的支柱产业之一，中国制定了高达80%的进口汽车关税并限制进口汽车配额，保护国内市场，外资只能以合资合作的形式进入中国市场。但大多合资企业较看中中国大陆市场，把国内销售放在优先地位，并不重视中国汽车的出口。根据oica统计数据，2002年世界汽车出口量为2210万辆，占汽车产量的37%以上，而我国2002年汽车产量已超过300万辆，出口量却不到6万辆，所占比例小于2%。 (2)加入wto后，中国加大贸易自由度。在中国加入wto后，随着进口税率的逐步降低，贸易自由化势不可当，国内几大汽车生产企业面临着巨大的挑战，他们在国内建立起来的遍布全国的销售服务网路在关税降低、进口车大量进入国内市场起到了一定的缓冲作用，但该作用持续的时间不长。2005年1月，中国取消了汽车进口许可证和进口配额的限制，2006年7月，汽车整车进口关税调整到了25%，汽车零部件关税降至10%，这意味着，中国汽车产业面临外国直接投资及外国汽车商品大量进入中国市场的状况。2007年始，汽车整车对外进口关税降低至25%，进口配额的取消使国内的汽车生产商面临着前所未有的压力。 此外，中国政府针对汽车产业的发展也提出了一些相应的鼓励政策，《中国产业发展政策》中指出要支持汽车产业中零部件企业的发展，鼓励外国先进生产技术的引进并给予税收优惠等政策。 三、中韩汽车产业利用外资比较后的几点启示 中国汽车产业通过利用外商投资取得了长足的发展。由于国情和所处的环境不同，中国利用外资发展汽车产业的模式是与韩国不同的，因此我们要从韩国先进的经验做法中找寻适合自己国家汽车产业发展的思路并结合实际情况加以利用。 1.坚持汽车产业利用外资方针以顺应经济全球化趋势 目前，中国对外开放的程度相当高，加入wto后，大量的外资流进中国市场。因此中国汽车产业应该把握这一时机，更进一步地吸引外资并引进国外先进生产技术，提高该产业利用外资的质量和效率，缩小与世界先进水平的差距。 对跨国公司进一步开放是利用外资的必经阶段。随着国内外竞争的加剧，国内市场逐渐饱和，跨国公司和合资企业应当把发展焦点从单纯的汽车生产销售扩展到国内汽车其他领域以及国外汽车市场上，汽车后市场、金融信贷等都是今后外资可以涉足的领域。当前，我们应该有选择、有步骤而非盲目地实行对外开放，鼓励外商或跨国公司加大在中国的投资力度。此外，要让更多的跨国公司和外资进入中国，中方要杜绝地方保护主义的情况出现，如果中国市场一直为保护地方汽车产业而设置壁垒，那么必将会影响外商在华投资的积极性。 2.注重协调全面发展，利用外资促进国内汽车产业优化升级 中国拥有着潜力巨大的国内汽车市场、相对坚实的工业基础和丰富的劳动力资源，这三大优势着实吸引着外资进入中国汽车产业。我国要明确汽车产业利用外资的目标，通过主动地引入利用外资，实现我国汽车产业结构的优化升级。而利用外资推动汽车产业的发展应该是协调的、全面的，既要在整车生产领域利用外资，也要在零部件生产领域引入外资，有效地利用外资。零部件领域的发展对于整个汽车产业而言是相当关键的，良好的发展态势能更好地促进汽车产业向前发展。同时，利用外资推动汽车产业的全面发展，这不仅是在汽车产业中的各个领域，而且应该把利用外资上升到一定的程度，同提高技术水平相结合。韩国汽车产业的成功发展是值得我们学习的。我们必须清楚地认识到引入外资和提高技术水平是相关联的，在积极地引进外资和外国先进生产技术的同时，必须加强对这些技术的消化和吸收。 3.与外资相结合，努力提高中资汽车企业的自主开发能力，争取形成自主品牌 通过对外资的有效利用，中国汽车产业能否在现有发展的基础上取得更大的进步，关键在于中国汽车产业是否能形成或拥有影响力较强的自主汽车品牌。因此，在利用外资过程中，我国应加大自主研发力度，提高