城市道路教案4汇.docVIP

吉 林 建 筑 工 程 学 院 教 案 用 纸 PAGE  PAGE 109 第五章 城市道路立体交叉设计 第一节 立体交叉的适用条件及等级划分 立体交叉是利用跨线构筑物使两条道路在不同平面上交叉，两条道路上的车流能够互不干扰，各自保持其原有行车速度通过交叉口。因此，设置立体交叉是提高道路交叉口通行能力，保证交通安全的一种有效措施；同时还可以节约运行时间和燃料消耗，控制相交道路车辆的出入，减少对高等级道路的干扰。但立体交通功能是否得以发挥，主要取决于立体交叉的规划、布局及设计的合理程度。在工程上，需从技术上和经济上两方面论证修建立体交叉的必要性。 一、技术上合理 1、从规划角度来说非修不可，否则无法解决N，根本上改善交叉口及其相连道路的交通现状(如西解放立交桥)。 2、相交道路等级高，如城市快速干道，要求车速到交叉口不过分降低。 3、交叉口交通量大，经常发生拥挤，阻塞现象，这是修建立体交叉最有力证据。一般来说，当进入交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h,相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可考虑设置立体交叉。立体交叉是解决相交道路交通问题的一种有效方式，但并不是唯一方式。立体交叉不仅造价高，而且由其产生的运营费用也高，因此，立体交叉是否设置、何时设置、设置成何种形式与规模，都不得应从交通需求角度进行论