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　　天津港加快无水港建设的策略分析的论文 　　摘要:首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。 　　关键词:无水港;发展动因;建设成效;策略 　　abstract: in this paper, the definition of inland otives of inland ent and the goals of developing inland ent of developing has been summarized; finally some suggestions about improving the development of tianjins ent of tianjins otives; the achievement of developing; suggestions 　　 　　1无水港的概念 　　 　　1.1无水港的概念 　　“无水港”,顾名思义,是指“无水的港口”,也称“内陆港”或“国际陆港”,是指把港口的功能向缺少出海港的城市延伸,在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。.无水港以公路集装箱运输为载体,以两地海关和检验检疫部门合作为依托,引入相关船公司、船货代理等企业参与,形成内陆“无水港”一次报关、一次放行的物流运作模式。无水港除了没有港口码头装船、卸船的操作外,无水港的功能与港口无异。 　　1.2无水港的功能 　　(1)国际港口服务功能。无水港设有海关、检验检疫以及结汇银行、保险公司、船务公司及船运代理等外运服务机构,为进出口企业提供存储、运输、报关、查验、托运、交单、结汇等完备齐全的国际港口服务,实现内陆港口与国际航运和国际市场的直接对接。 　　(2)货物集散功能。无水港接受各种运输方式到达的货物, 对货物进行分拣、储存并配送到区域用户,也可以将发出的零散货物集中编组、直接换装批量运出。 　　(3)货物中转功能。无水港可连接各种运输方式,实现多式联运。比如,海铁联运、铁路和公路联运,为进出口货物提供方便、快捷的中转运输服务;同时,内陆无水港也是衔接干线运输与支线分拨运输的核心枢纽。 　　(4)物流配送功能。无水港可以向相关专业配送中心、配载中心和区域物流节点实施日常配送,直接对工商企事业单位提供货物配送服务。 　　(5)加工增值功能。无水港可以衍生物流商品加工服务。比如,对商品的包装进行整理、换装、改装、条形码印制等,通过物流加工提高物流对象的附加价值。 　　(6)商贸流通功能。无水港可以设置专业化的流通市场,为商品贸易流通提供一个高效的平台。 　　(7)物流信息服务功能。内陆无水港内可建设物流信息网络,提供物流信息查询服务,进一步提高报关、结汇、退税等工作的运作效率和方便、简化的物流工作手续。 　　(8)商品展示交流功能。内陆无水港可设立商品展示平台,为企业提供商品展示、贸易交流服务。 　　 　　2天津港发展内陆无水港的动因 　　 　　2.1天津港的发展遭遇瓶颈,需要突围举措 　　天津港是我国沿海地区最大的人工港。随着1997年国务院对天津作出“天津市是环渤海地区的经济中心,要努力建设成为现代化港口城市和我国北方重要的经济中心”的明确定位,天津港进入快速发展期。2001年,天津港完成了中国北方第一个亿吨大港的历史性跨越。近年来,天津港虽有所发展,但发展速度逐步放缓,其发展遭遇瓶颈。在集装箱吞吐量方面,天津港排在青岛港之后位居第二位。天津港打造“北方国际航运中心”的雄心面临着空前的挑战。 　　(1)国内港口的竞争。仅环渤海地区,就分布有大连港、营口港、青岛港等一系列港口,正在兴建的曹妃甸港也在崛起。根据规划,未来曹妃甸将建设包括矿石、原油、煤炭、液化天然气码头在内的多个码头,成为中国多种泊位并存、单体工程量最大的港口。天津港与这些港口在货源等方面的争夺日益激烈。 　　(2)东北亚地区港口的竞争。东北亚地区分布着韩国、日本的众多国际大港,由于地理上的原因及其他诸多因素,天津港无法与韩国釜山港等国际港口争抢转口贸易。 　　(3)金融海啸的冲击。2008年受金融海啸的影响,全球经济萎靡,国际、国内港口及航运企业都遭遇很大的冲击。天津港亦被波及。 　　基于以上形式,天津港急需寻找一条突围之路。为摆脱桎梏、应对金融危机,天津必须进行无水港建设,选择“无水突围”,为城市发展开辟一条新路。 　　2.2无水港建设能为城市经济提供发展契机 　　无水港对区域经济的发展具有重要的支撑作用。它使“内陆地区”变成“沿海地区”,主动承接沿海港口经济的辐射,增强对国