航站楼节能环保设计选编.doc

中国民航机场建设集团公司  REF _Ref289183192 \r \h \* MERGEFORMAT 第 1 章  REF _Ref289183204 \h \* MERGEFORMAT 节能设计 节能设计 建筑节能设计 本工程所在城市天津所处气候分区属寒冷地区，节能设计执行公共建筑节能设计标准GB50189-2005。 建筑体积3885600m3，表面积201700m2，体形系数为0.052(≤0.30), 各个朝向的窗墙比(包括透明幕墙)：东0.67，南（空侧）0.65，西0.67，北（陆侧）0.69，总窗墙比：0.68，均满足≤0.70。 建筑外围护保温设计要求： 表12-1 T2航站楼保温设计参数表 参数设计值规范限值体型系数0.052≤0.4天窗屋面比3.6%≤20%屋面0.36 w/m2·k≤0.55 w/m2·k屋面透明部分2.5w/m2·k≤2.7 w/m2·k外墙（包括非透明铝板外墙）0.38w/m2·k≤0.60 w/m2·k玻璃幕墙及外窗（传热系数）≤2.0 w/m2·k玻璃幕墙及外窗（遮阳系数，东、南、西向）SC≤0.5架空楼板0.48w/m2·k≤0.6 w/m2·k一层地面1.64(m2·k)/ w≥1.5 (m2·k)/ w采暖地下室外墙1.62(m2·k)/ w≥1.5 (m2·k)/ w外墙做法 Low-E中空玻璃及局部遮阳百叶幕墙系统 位于主楼北、东、西立面，指廊立面4.8m标高层以上部分。外幕墙为隐框玻璃外置水平遮阳百叶幕墙系统。采用断桥铝合金框料，玻璃采用Low-E中空安全玻璃，幕墙玻璃采用安全玻璃，厚度、透光性等根据实际情况选取，但需要满足传热系数≤2.0 w/m2·k、遮阳系数≤0.5的要求。 透明幕墙的气密性不应低于《建筑幕墙物理性能分级》GB/T15225规定的3级 金属板幕墙（主楼空侧局部外墙） 为满足建筑节能减排的要求，减少不必要的能耗损失，主楼幕墙系统局部采用保温金属板幕墙系统，平均传热系数不大于0.60 w/m2·k。位置参见立面图标示。 干挂花岗岩石材墙面（适用范围：贵宾出入口外墙） 干挂25厚花岗岩石材。 干挂石材龙骨（由厂家配套提供）。 角钢龙骨间整个墙面用聚合物砂浆粘贴50厚挤塑聚苯板，苯板与角钢竖龙骨交接处粘贴严不得有缝隙， 200厚加气混??土墙体。 干挂金属装饰保温一体板材墙面（安装方式、面层装饰材料种类及色泽可根据业主需求进行调整） 40mm厚硬泡聚氨酯保温层，金属板饰面，聚氨酯与饰面层需一次热压复合成型，不得采用粘接复合方式； 金属装饰保温板用自攻螺钉固定于龙骨上，板与板之间进行插接； 龙骨沿板长方向进行布置，间距须≤500mm。龙骨通过锚栓固定在墙体上； 板与板之间缝隙填充聚乙烯发泡条，外注密封胶进行密封。 其他 由于行李分拣厅的使用性质要求冬季东西两侧大门经常开启，室内温度很低。行李分拣厅与建筑其他功能之间的墙体、楼板按照“非采暖空调房间与采暖空调房间的隔墙或楼板”考虑。在靠近行李分拣厅一侧墙面设置20厚硬泡聚氨酯保温层（面层为涂料），平均传热系数0.71 w/m2·k（≤1.5 w/m2·k）。行李分拣厅上部楼板选用25厚岩棉保温层，平均传热系数1.39 w/m2·k（≤1.5 w/m2·k）。 行李分拣大厅设置了六个车辆出入口，卷帘门由于运行使用需要，处于常开状态，应在门口处增加热风幕等防寒措施。所有人员频繁出入口均设双道门斗，并适当增加热风幕等措施。 屋面 非透明屋面采用镁锰合金板，传热系数0.36 w/m2.k，满足≤0.55 w/m2·k的要求； 屋面板：0.9mm厚亚光银色铝锰镁合金板； 防水层：2mm厚自粘防水卷材一层，屋面卷材应适当增加卷材幅宽，减少接缝数量； 支撑层：8mm厚水泥玻璃纤维增强水泥加压板； 保温层：150mm厚玻璃纤维保温棉，容重16KG/m3 ； 隔汽层：0.25mm厚不透水聚烯烃涂层纺粘聚乙烯膜； 保温支撑层：40*40钢丝网； 檩条层：C型钢200x70x20x3mm； 结构层：网架； 吊顶层：金属条板格栅吊顶。 透明屋面 屋顶透明部分的面积比例0.036(满足≤0.20)。透明屋面玻璃天窗由专门厂家设计加工，遮阳系数需满足≤0.50。天窗采用断桥铝合金中空玻璃窗，中空玻璃选用6（高透光Low-E）+12（空气）+6（透明），传热系数2.5 w/m2·k，满足K≤2.7 w/m2·k的要求。天窗玻璃采用安全夹丝玻璃，厚度根据实际天窗分隔进行调节，但需要满足传热系数的要求。 底面接触室外空气的架空楼板或外挑楼板， 选用国标