奥迪五缸故障现象及维修.docVIP

奥迪五缸故障现象及维修 一、故障检修：CAT指示灯是一个报警指示灯，当灯亮时一般指示安装在排气管中的三元催化装置的温度太高。 三元催化装置是净化尾气的装置，使废气中的有害物质CO、HC和NOX等转化为CO2、H2O和N2。安装三元催化装置的汽车只能使用无铅汽油，因为铅易使三元催化装置中毒，堵塞孔眼。此外，一般装三元催化装置的汽车其排放浓度，以免排出很浓的混合气堵塞三元催化装置的细小孔眼，或在排气管中燃烧，若堵塞严重会命名发动机动力降低，使车跑不起来，当出现这种不正常情况时会使安装催化装置的排气管内温度过高，排气管的温度传感器就发出信号使CAT亮起来。 如果CAT灯常亮，则可能是三元催化装置堵塞，排气混合气太浓，使温度增高，温度传感器损坏，相应的线路出现故障。如果出现这种情况，应对系统进行检查，必要时更换三元催化装置及温度传感器。当然最重要的还是对发动机及控制系统进行检查修理，发动机正常工作才能保证排气系统净化装置正常工作。奥迪轿车5缸发动机是德国原装发动机，属于机械式喷射，但又采用电脑控制，为限制尾气排放，在排气管安装三元催化装置，使CO等有害物质排放量减少，并采用了氧传感器通过电脑来控制喷油量，点火系也采用电子点火系统由电脑直接控制点火提前角，取消了分电器上的真空提前装置，同时电脑还控制怠速稳定系统。 电脑具备自诊断系统，发动机的检测和调整需要用专用V.A.G1551电脑故障检查仪可查询电脑的故障及电脑所属的传感器输出装置的故障，同时发动机基本调整也需要专用仪器和专用工具。 关于发动机收油熄火，热车熄火后再起动无怠速，高速踩制动熄火等故障，发动机各部分影响面很广，可能原因主要有： (1)发动机电脑有故障，不能有效控制怠速。 (2)怠速稳定阀损坏或通道堵塞。 (3)电脑通向怠速稳定阀的线路故障。 (4)节气门调节不当或节气门开关损坏。 (5)喷油嘴堵塞，喷油不均匀。 (6)油路系统不正常，燃油分配器堵塞等。 (7)燃油分配器压力调节阀故障，电脑不能控制喷油量。 (8)喷油量调节不当，尾气CO值不正常。 (9)超速切断功能不正常。 (10)点火提前角调整不当。 (11)发动机调整不当，混合气过浓或过稀。 (12)氧传感器信号不正常，传感器损坏，影响喷油量，造成怠速不稳。 (13)气缸窜气，燃烧不良。 (14)空气计量板脏，运动不灵活。 (15)怠速通道漏气，进气歧管漏气。 (16)怠速开关和相关线路故障，没有给电脑怠速信号。 (17)三元催化装置铅中毒，堵塞。 (18)火花塞不正常，漏电或间隙过大，高压线漏电或火花弱。 (19)个别气门不严，漏气或活塞环有损坏。 (20)配气相位不正常，正时带跳齿或调整不正确。 许多因素都可造成怠速不稳、怠速抖、行车易熄火、踩制动熄火和收油门熄火等故障。应使用检测仪器对电脑及发动机电气系统进行检查和调整，然后调整发动机点火提前角、配气相位、怠速和尾气值，再考虑油路及机械方面的问题，最终找到问题所在，排除故障。 二、 故障现象 　　发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感动力不足，转速提不高，达不到最车速。 　　2. 故障原因 　　空气滤清器堵塞；节气门调整不当，不能全开；燃油压力过低；油器堵塞或雾化不良；水温传感器故障；空气流量计故障；点火对不当或高压火花过弱；发动机气缸压缩压力过低。 　　3. 故障诊断与排除 　　（ 1 ）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应整节气门拉索或踏板。 　　 （ 2 ）检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洗或更换。 　　 （ 3 ）进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。影响动力性的传感器和执行器有：水温传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障代码查找故障原因。 　　 （ 4 ）检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。如不正确，应按标准重新调整。 　　 （ 5 ）检查点火正时。 　　 （ 6 ）检查水温传感器。在不同温度下。水温传感器的电阻应能按规定标准值变化。如不符合标准值，应更换水温传感器。 　　 （ 7 ）检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，如有异常，应更换。 　　 （ 8 ）检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。 　　 （ 9 ）检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器等。 　　 （ 10 ）拆卸喷油器、检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。