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史光辉驾驶技术要领笔记 一、驾驶姿势 好的驾驶姿势对安全行车以及对减少开车途中的疲劳都有很大好处。 驾驶之前一定要系好安全带。 身体要保持端正，双眼要平视前方。 座垫：要调到脚能把离合器踩到底，又不能弯得利害，使脚踩离合器很轻松的位置上。 靠背：要符合身体基本向前倾，背要紧靠在靠背上，这样在踩离合器的时候自然、自如。 握方向盘方法：左手抓10点位置，右手抓4点位置（俗称10：20），拇指撑外，左手为主，右手为辅。 二、平路起步 离合器的三个行程（由下到上）：有效行程、结合行程（分离行程）、自由行程。 ⒈ 系好安全带； ⒉ 离合器踩到底，挂一档，打转向灯，同时注意倒车镜； ⒊ 松开手制动，鸣一下喇叭； ⒋ 离合器快抬一下（把有效行程迅速抬起来到半联动位置），再停一下（在结合行程停一下），同时平稳跟油门，再慢慢抬离合器。 （抬离合器要点：快、停、慢） 三、停车 ⒈ 松开油门踏板； ⒉ 迅速踩下离合器踏板； ⒊ 平稳踩下制动踏板（快速时要按照轻、重、轻的原则踩下制动踏板）； ⒋ 把变速杆调到空档； ⒌ 拉进手制动杆； ⒍ 放松离合器、制动踏板。 四、换档 （一）加档：提高速度后就要求加档。 ⒈ 平稳提速到上一级档位速度； ⒉ 迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到空档； ⒊ 再迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到高一级档位； （二）减档：在动力不足时就需要减档。 ⒈ 把车速降到下一级档位速度； ⒉ 迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到空档； ⒊ 封一下空油； ⒋ 再迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到低一级档位； （现在许多车辆都带有同步器，我们在练习时还是要求踩2脚离合器。） 五、方向 （一）方向盘的操作方法 ⒈修正方向法：直线行驶。 ⒉半把方向法：缓弯。（可拉动，滑动） ⒊整把方向法：公路调头、急弯。 ＊ 禁止抛方向，禁止来回窜动（即窜轮）。 （二）打方向的??则 车辆在公路运行当中，车辆与公路每改变一个位置，都是靠“三把方向”来完成的。即： 一把方向：改变车辆位置。 二把方向：主要是把车甩正。 三把方向：车甩正后把车胎回正。 缓弯：打方向时，早打慢打；回方向时，早回慢回。 急弯：打方向时，晚打快打；回方向时，早回快回。 打方向的原则：打方向打得快，回得快；打得慢，回得慢。 车速越快，打方向要早；车速越慢，打方向适当晚一点。成正比关系。 （三）内轮差 在行驶过程中把方向盘打死，车辆围绕一个圆弧运转，围绕这个圆弧前轮和后轮之间的差距就是它的内轮差。 在转弯时要走外侧，把内轮差留出来。 （四）游动间隙 方向的游动间隙是方向的联动装置里面各个部位的间隙反应出来的，车型不一样游动间隙大小也不一样，游动间隙越大，方向控制越困难。（夏利的游动间隙为2－10毫米） 在拱形公路上行驶的时候，游动间隙尽量推到对轮胎阻力比较大的一侧。 六、制动 (一) 制动类型 制动器制动：松开油门踏板，直接踩制动器进行制动。 联合制动：松开油门踏板，平稳踩制动踏板，同时来回带些方向来处理情况。 （用的地方比较多，特别是人员、车辆比较多的地方。） 发动机制动（牵阻制动）：挂低速档，利用发动机的牵阻来控制车速。 经常用制动器制动，制动器温度过高，容易造成制动效率降低。 （山区用得多，下比较大的山、下比较大的坡） 紧急制动：手脚制动同时进行的制动方法。 遇到突然情况、特别突出的情况才使用紧急制动。 （对车损害比较大，一般不使用。） ＊ 尽量使用联合制动、发动机制动，尽量避免使用紧急制动。 (二) 制动距离 分为反应距离和停车距离。 反应距离：从人发现前面有情况开始，头脑反应，驱使脚离开油门踏板到去踩制动踏板这段时间所经过的距离。 （酒后开车就是反应距离增长了） 停车距离：从脚踩制动踏板开始到车辆完全停止这段距离。 七、方向科目练习 ⒈ “8”字形科目练习：主要是对方向的一个综合练习，同时也是车速的一个综合运用。 场地设置标准（是根据车型来定的）：“8”字中心到外沿＝2车长 “8”字中心到内沿＝2车长－车宽－1.2～1.4米 注意：车辆靠外沿行驶（主要是防止内轮差），熟练后在交汇处要进行加减一次档。 ⒉ “S”字形科目练习：是方向的一个综合运用。 要求：车速不能低于25㎞，在中间要换一个档位，要求一个4档变换一个3档。 注意：车和路的相对位置，车辆尽量往公路的外沿靠一点，把内轮差让出来。 ⒊ 折线路训练科目：实际上是对“S”形路的一个提高科目，主要判断我们对车速的控制，对道路的控制。 要求：2档以上的速度，熟练后可以进行一个加减档的变换。 ⒋ 直角转弯训练科目：实际上是对我们方向运用的