锂离子动力电池电动客车运行建设可行性及技术经济性分析.doc

PAGE  PAGE 27 内部资料，会后收回 锂离子电池电动客车运行可行性与技术经济性 研究报告 研究单位：北京理工大学 2008年 月 在电动汽车使用以及将来的商业化与产业化发展过程中，电动汽车的技术特征与经济性等内部因素起着决定性的作用。为积累电动汽车运行的经验，检验锂离子电池电动客车奥运运行的可行性，课题组模拟奥运中心区通勤车辆运行模式，开展了北京市121路公交车线路示范运行工作（其中部分锂离子电动客车采用快速更换电池方式运行）和北京理工大学班车示范运行，进行了相关的技术经济性分析。自2007年3月至2008年7月，121路锂离子电池电动客车陆续投入14辆进行示范运行，累计运行21万余公里，北京理工大学电动旅游班车陆续投入4辆进行示范运行，累计运行7.7万余公里，积累了大量的运行数据和经验，为锂离子电池电动客??奥运期间的运行打下来良好的基础。 1 电动汽车的技术特征 1.1 电动汽车概述 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理，可以划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型。 ⑴ 纯电动汽车 纯电动汽车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。纯电动汽车被认为是电动汽车发挥作用的技术基础和未来。现在纯电池技术发展已经相当成熟，国外发达国家和我国都进行了小批量生产。然而，纯电池电动汽车的缺点也较为突出，如：能量低、质量大、充电时间长、成本高、折旧快，还容易对环境造成二次污染等。因而，纯电动汽车在应用方面受到一定的限制。但是，纯电动汽车完全消除了车辆在运行中的废气排放，完全使用二次能源——电能使其更符合能源持续利用战略，因而随着技术水平的进步，纯电动汽车具有较为广阔的发展前景。 ⑵ 混合动力汽车 混合动力汽车是在纯电动汽车开发过程中为有利于市场化而产生的一种新车型。其车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等。目前，混合动力汽车一般是指在一辆汽车中同时采用了电动机和内燃机，再加上蓄电池的电动汽车。它采用内燃机和电动机两种动力，将现有内燃机与一定容量的储能器件结合，如：高性能电池或超级电容器，通过先进控制系统相结合，提供车辆行驶所需要的动力。与纯电动汽车相比，混合动力汽车的主要特点在于： 采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的输出功率，使内燃机以油耗低、污染少的最优工况进行工作。当车辆需要大功率，而内燃机输出功率不足时，由车载电池来进行补充；当车辆负荷减少时，富余的功率可发电给电池充电。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 因为有了车载电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的剩余能量，提高能量的利用效率。 在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 可以利用现有的加油站加油，不必再投资新建基础设施。 可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命。因为其具有投资少、选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场接受度高的特点，从而引起各大汽车公司的关注。 但是，混合动力汽车没有从根本上摆脱交通运输对石油资源的耗用问题，同时，在以内燃机为主提供动力时，无法有效降低车辆的环境影响。因此，从技术角度分析，混合动力汽车是电动汽车发展过程中一段时期内的一种过渡性技术。 ⑶ 燃料电池电动汽车 燃料电池汽车，即以燃料电池作为动力系统的汽车。燃料电池是一种能与燃油发动机相比的电池，可以使用包括再生燃料在内的所有含氢元素的燃料。燃料电池车的工作原理是：作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生电能启动电动机，进而驱动汽车行驶。由于大量的纯氢难以贮存在汽车上，而且加氢站也没有那么多，因此，汽车制造商们正试图使用汽油或甲醇，同时在汽车上安装燃料重整装置，以便从这些物质里提取氢。但这将会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，总的来说，这类化学反应除了电能，就只产生水，因此，燃料电池车被称为“真正的环保车”。从调整能源结构角度，燃料电池汽车被认为是汽车技术发展的最终解决方案。 燃料电池作为电动汽车的动力来源，其特点主要表现在： 能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60～80%，为内燃机的2～3倍。 不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生CO和CO2，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOx。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的CO2。 寿命长。燃料电池本身工作没有噪声，没有运动性，没有振动，其电极仅作为化学反应的场所和导电的通道，本身不参与化学反应，没