集控技师复习题浅析.doc

 PAGE 17 集控技师复习题 汽机部分 1、汽轮机运行中振动突然增大，分析原因？如何处理？（根据不同情况，不同处理） 答：1、 动静部分摩擦或局部碰撞。 2、 叶片断裂飞出，引起转子转动不平衡。 3、 转子部件在高转速时松动或发生不对称位移。 4、 轴承钨金脱壳损坏。 5、 水冲击大轴弯曲。 6、 周率变化。 7、 汽温或负荷突降或突升，使机组膨胀不均匀。 8、 油温过低使油膜破坏或发生油膜震荡。 9、 油压下降，油温不足，油膜破坏。 2、什么是单元机组协调控制系统（CCS）？其功能是什么？ 答：单元机组协调控制系统把锅炉和汽轮发电机组作为一个整体进行控制，采用了递阶控制系统结构，把自动调节、逻辑控制、联锁保护等功能有机地结合在一起，构成一种具有多种控制功能，满足不同运行方式和不同工况下控制要求的综合控制系统。CCS需要根据负荷调度指令进行负荷管理，消除运行时机、炉间各种扰动，协调控制锅炉的燃烧控制、给水控制、汽温控制与辅助控制子系统，保持锅炉、汽机之间的能量平衡，并在机组主、辅机设备的能力受到限制的异常工况下进行联锁保护。 3、DEH调节系统的优点？ 答：1、 改进了控制特性。 2、 机组带负荷时可以从喷嘴调节转换为节流调节。 3、 适应了工艺流程改进的灵活性。 4、 汽轮机能自启动和自动加减负荷及自动监视。 5、 参数显示和趋势记录。 6、 CRT显示。 7、 计算机间的数据传递。 4、操作员自动方式下，DEH负荷的目标值、给定植与实际植之间的关系。DEH受那几种反馈信号？ 答：在操作员自动方式下，目标值由运行人员给出，是一个阶跃信号；在正常情况下设定值是设定值形成回路根据运行人员给出的目标值和基本计算得到，或者根据来自CCS或电器的信号计算得到，在异常情况下，根据异常信号（如：RB信号，TPC动作信号等）计算得到，变负荷（或变速）设定只是一个平滑的斜坡信号，且易于保持以便于实施对机组的控制；实际值（转速或负荷）是机组的实际输出及控制系统根据设定值对机组实施控制的最终结果。 DEH系统接受汽轮机转速、发电机功率和高、中压缸第一级后压力三种反馈信号 5、为防止动静摩擦，运行操作上应注意那些问题？ 答：在运行方面，主要是防止动静摩擦，运行人员除了要采取防止动静摩擦的有关措施以外，还应特别注意以下几点： ⑴每次起动前必须认真检查大轴的晃动度，确认大轴挠曲度在允许的范围以内才可进行起动。因为当大轴的晃动度超过规定范围时，说明转子存在一定程度的弯曲，若在这种情况下冲转，就很容易造成动静摩擦，这种低速下的摩擦会引起热膨胀，产生恶性循环，最终引起大轴弯曲。 ⑵上下汽缸温差一定要在规定的范围以内。如果上下汽缸温差过大，将使汽缸产生很大的热挠曲。对BK－100－2型汽轮机的试验表明，调整级处上下汽缸温差变化10℃时，该处动静部分的径向间隙变化0.10～0.15mm。实践表明，上下汽缸温差过大，往往是造成大轴弯曲的初始原因。 ⑶机组热态启动时，状态变化比较复杂，运行人员应特别注意进汽温度、轴封供汽等问题的控制与掌握，以往的大轴弯曲事故大多发生在热态启动过程中。 ⑷加强对机组振动的监视。大机组启动过程复杂，往往很难避免动静部分的局部摩擦，监视动静摩擦的主要手段还是监督机组振动情况。在第一临界转速以下发生动静摩擦时，引起大轴弯曲的威胁最大，因此在中速以下汽轮机轴承振动达到0.04mm时，必须打闸停机，切忌在振动增大时降速暖机。 在遇到异常情况打闸停机时，要注意检查转子的惰走时间，如发现比正常情况有明显的变化，则应注意查明原因。 ⑸在汽轮机停机后，注意切断与公用系统相连的各种水源，严防汽缸进水。为了加强停机后对设备的监视，应继续坚持正常的巡回检查制度，发现异常情况，立即进行分析处理。 6、防止汽轮机超速的运行技术措施？ 答：1.各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能动作可靠时，禁止机组启动和运行。 2.机组重要运行监视表计，尤其是转速表显示不正确或失效时，严禁机组启动。运行机组在无任何有效监视手段情况下，必须停止运行。 3.油质不合格禁止机组启动。 4.严禁机组带负荷解列。 5.旁路系统应自动动作正常。 6.机械液压式调节系统汽轮机应有两套独立测点的转速表。并分别装设在沿轴向不同的位置上。 7.新机组投用或调节系统经重大改造的机组必须进行甩负荷试验。 8.对调节系统或配汽系统有可能引起超速的缺陷，禁止机组启动和运行。 9.进行危急保安器超速试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽可能取低值。 10.DEH应有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。 11.加强油质的监督。 12.加强蒸汽质的监督。 13.严格按规定做好例行试验工作，如自动主汽门、调门严密性试验；危急保安器充油、超速试验；自动主汽门、调门松动试验；抽汽