桥梁工程监理实施细则新方案.docVIP

第五章 桥梁工程监理实施细则 一、概况： 在引水干渠道上游0+400、1+595桩处各设一座交通桥梁，桥宽8m（含栏杆），桥长各51m、45m，两端与XX河路相衔，按基念头情见下表： 序号工程项目桥梁1名称交通桥1交通22位置K1+595K0+4003行车速度40km/小时40km/小时4设计荷载汽车—超20级 挂车—120级汽车—超20级 挂车—120级5桥面净宽8米8米6河床地质情况 粉质性粘土粉质性粘土7最小净空（m）2≥≥28孔数及跨径3—153—179与道路交角90°90°10桥梁全长45.68米51.68米11抗地震等级6度设防6度设防12上部结构梁高0.70m预应力 钢筋砼板梁梁高0.70m预应力 钢筋砼板梁13下部结构桩基础接盖梁形式桩基础接盖梁形式二、桥梁工程测量放线的监理 1、要求施工测量人员熟悉图纸，掌握测量需用的有关数据和做好有关的准备工作，经我们监理工程师同意后，才能进行测量放线。 2、监理工程师主要负责复核检测临时水准点、闭合差和导线方位角。闭合差是否分别在允许的范围之内，重点检查干渠道中心线和附属的构筑物位置和沟槽长度，检查坡度设置位置和高程是否准确。 3、检查中线的控制点、中心桩、中心钉高程，标示与渠道线上下有冲突构筑物位置，检查接入原有管道或渠道接头处高程，检查挖槽边线、堆土线和交通、排水等设施是否妥善，检查一层渠槽中埋设坡度是否准确。 4、直接量距离的允许偏差应符合如下要求： 测量距离小于200m时，允许偏差1/5000 测量距离在200～500m时，允许偏差1/10000 测量距离大于500m时，允许偏差1/20000 5、桥梁施工放样 （1）平面位置定位采用拓普康GTS-711型全站仪极坐标法放样。 （2）高程控制采用苏一光DSZ3自动安平水淮仪测量。 （3）我们监理工程师总是配合施工方的测量人员旁站监理，并做好旁站记录，核算准确各点标高及其座标。 三、钻孔灌注桩施工的监理 交通桥1#、2#工程基桩为钻孔灌注桩，根据地层情况，拟采用回旋钻机及冲击钻机配合进行施工。 1、施工准备监理： （1）钻孔采用反循环回转钻机及冲击钻交替使用，当反循环回转钻机钻入地下遇到鹅卵石层时就不适用，应立即改用冲击钻配合掏渣筒进行处理，当钻机遇到岩石层时用反循环回转钻机并换上牙轮钻头进行施工。 （2）根据对现场考察，钻孔前，先在河道中间修筑两道围堰，保证河水从两道围堰的中间流过。复杂地段应增设二个临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段做水准点闭合。 （3）增设这两个临时水准点应设置在观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设置在进士入土中至少有1米深的砼桩上。 2、施工平台监理： 我们监理工程师配合的承包方，将桩基周围用土填筑成工作平台（平台内外边沿均选用尼龙袋装沙交义垒筑成墙拦挡着中间黄粘土）。 3、护筒的埋设、桩位的复核 用人工将桩基周围的土开挖至设计深度，然后埋设护筒，护筒外周围的回填土交回填夯密实。校核桩位，并将桩位引出护筒外并设置控制桩，控制桩要加以保护直到灌注完毕，以方便施工过程中对桩位的校核。 4、桩机成孔的监理 （1）钻机就位：我们监理工程师配合承包方立好钻架井调和安装好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放入护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上钻盘，要求钻盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于20mm，经现场工程师检查合格后并报告现场旁站监理工程师复核合格批准后方可开始钻孔。 （2）开钻——保证成孔顺利及质量，操作关键是： a）初钻时必须待下端钻锥钻杆埋入水（泥浆）中一定的深度，即在孔底泥浆的压强和钻杆底泥浆、空气混合体的压强基本相等的条件下，才能吸引浆渣上升。为达到这一要求，可用如下措施：①先用正循环开孔钻到一定深度，再改用反循环钻进；②将护筒按高；③在排渣管口处装设负压喷射头。 b）本处可能有流沙现象，故应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率较大的泥浆去护壁，以防止坍孔；还须采取保持一定高度水头以防止坍孔。同时也必须注意要及时清孔，这样既可加快施工进度，又可保证孔的垂直度。 c）在钻孔过程中空压机送风须与钻锥回转同时进行；接钻杆时，须将钻杆稍提升30cm左右，先停止钻锥回钻，再送风数分钟，将孔底钻渣吸尽，再放下钻锥，进行拆装钻杆工作，以免钻渣沉淀而发生埋锥事故。另外须随时注意护筒口泥浆面标高，如果逐渐往下降落时，须立即用水泵补水入护筒，以免因水头不够而发生塌孔事故。 d）成孔过程要及时填写《钻孔记录》。若发现地质变化较大时，应停钻护孔，待得到处理好后才继续钻孔；地质