短桩处理方案新方案.docVIP

PAGE  合福铁路客运专线 承台施工方案 代桥河特大桥 编制： 复核： 审核： 中铁十三局集团合福铁路三分部 二0一0年十月 PAGE 7 目 录  TOC \o 1-2 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc306342192 一、短桩原因分析  PAGEREF _Toc306342192 \h 3  HYPERLINK \l _Toc306342194 二、接桩方案  PAGEREF _Toc306342194 \h 3  HYPERLINK \l _Toc306342195 1、施工准备  PAGEREF _Toc306342195 \h 3  HYPERLINK \l _Toc306342196 2、测量放线  PAGEREF _Toc306342196 \h 3  HYPERLINK \l _Toc306342197 3、孔口防排水  PAGEREF _Toc306342197 \h 3  HYPERLINK \l _Toc306342198 4、桩孔开挖  PAGEREF _Toc306342198 \h 4  HYPERLINK \l _Toc306342199 5、接桩混凝土处理  PAGEREF _Toc306342199 \h 4  HYPERLINK \l _Toc306342200 6、挖孔过程中孔内水的处理  PAGEREF _Toc306342200 \h 5  HYPERLINK \l _Toc306342201 7、接桩混凝土浇筑  PAGEREF _Toc306342201 \h 5  HYPERLINK \l _Toc306342202 8、人工挖孔安全措施  PAGEREF _Toc306342202 \h 5  合福项目三分部短桩处理方案 一、短桩原因分析 针对此次检查中存在的问题，我们召开专题会议，并进行仔细认真的分析，主要存在以下几个方面原因： 1、灌注混凝土过程中，未设专人经常测量水中混凝土面的高度。 2、现场技术员缺乏质量意识，未掌握水下混凝土施工有关规定要求和注意事项。 3、技术交底有不到位之处，内容不够全面； 4、质量管理体系运行过程中责任人未认真履行其职责； 5、项目管理中有不到位之处。 6、短桩在现场技术员、现场监理工程师、第三方检测人员共同见证下，经桩基检测合格后，再进行处理。 二、接桩方案 1、施工准备 平整场地，清除地表浮土及杂物，并进行夯实处理。 2、测量放线 全站仪放样，埋设护桩（要求护桩用混凝土浇筑埋置，避免被扰动），以备开挖过程中对桩位进行检验，确定桩的中心位置。 3、孔口防排水 在孔口四周设置拦水埂和排水沟，做好地表的防排水系统，排水沟深度控制在地面下30cm，拦水埂高度控制在50cm，并做好排水沟内水的疏导，避免地表水流进孔内，并准备好篷布，下雨时及时进行遮挡。 4、桩孔开挖 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，利用提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点或直接清理出施工现场，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。 在挖土过程中请安排专职安全员，对现场施工进行监控，技术人员随时对桩孔的直径、垂直度进行量测，发现问题及时整改，以免误差积累。 接桩允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差检验方法1顶面位置50mm测量检查2孔位中心50mm3倾斜度0.5%5、接桩混凝土处理 挖至短桩处，清除表层的浮浆，凿出混凝土新鲜面，以及钢筋，钢筋接头预留应不在同一截面上，上下距离相差35d，且不小于50cm。对挖出的钢筋和声测管进行清洗，去除表面的泥浆和污垢。凿除钢筋笼主筋后计算需要接的钢筋笼长度，保证搭接后深入承台内钢筋长度，在钢筋场内准备接桩的上部钢筋笼，钢筋的搭接可采用单面焊或者帮条焊接，焊缝饱满，平顺，焊接长度不小于10d，高度大于等于0.3d，且不小于4mm，宽度大于等于0.7d，且不小于8mm，焊接过程中应保证钢筋笼的垂直度不大于1%，且能保证保护层的要求。声测管的对接应与钢筋笼的搭接同时进行，搭接的原则为垂直度满足要求，搭接处焊缝饱满，不漏水，声测管对接完毕后进行注水检测。 6、挖孔过程中孔内水的处理 孔内如果渗水量较小，可采用人工用铁皮桶通过提升设备进行运送至孔外的方式；如果孔内渗水量较大时应缩短开挖的高度，防止渗水对孔壁的侵蚀，及时进行护壁处理，并采用潜水泵抽水至孔外。 7、接桩混凝