盐城大道深井施工方案汇.doc

樟树市盐城大道Ⅰ标工程 深 井 降 水 施 工 方 案 编制人： 复核人： 审批人： 浙江奔腾建设工程有限公司 二零一一年元月五日 工程概况 樟树市盐城大道位于樟树南侧，总体呈东西走向，全长12公里。路线起于沿江路，与G105平交后上跨浙赣铁路。再向南与共和东路交叉，之后向西分别与学院路、府桥路、杏佛路、葛玄路交叉。再向西跨越龙须河之后再次穿过G105，终点与沿江路交叉，设计时速40KM，为区域路段的一级城市主干道。道路断面宽50m，为双向6车道布置，断面形式为：人行道4米+非机动车道4米+分隔带5米+机动车道24米+分隔带5米+非机动车道4米+人行道4米。机动车道、非机动车道、人行道均采用直线型路拱，机动车道、非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为反向1%。 本标段起点为与共和东路交叉路口，桩号K3+482.643,线路自东向西前进，终点接葛玄路，桩号K8+555.563。道路与府桥路、杏佛路、仁和路等道路相交。全长5.07292km。采用沥青混凝土路面。 道路排水体制为雨、污水分流制。雨水干管两根，布置在道路两侧机非分隔带下，距道路中心15.5米，污水干管两根，布置在道路两侧非机动车道下，距道路中心18米。污水干管埋深较大，基本处于砂层和砂卵层中。基槽开挖需穿透上部隔水层，进入砂层，因砂层富含水，水量丰富，基槽开挖时易造成流砂、坍陷等不良现象，对施工安全造成重大隐患。为保证基槽稳定，确保砂层不因渗透造成地基土失效。经业主、设计现场踏勘初步拟定在K4+404～K7+440段采用深井降水固结处理方案。 现场工程地质概况 ⑴地层分布 K4+404～K7+440段 ①第一层土为黄褐色耕植土层厚0.3米左右。 ②第二层土为浅黄色可塑至硬塑状亚粘土层厚3.0米左右，透水性弱，为相对隔水层。 ③第三层土为砂层、砂卵石层厚8～10米，为强透水富水层含水层。 ④第四层土为砂岩、砂砾岩及页岩，透水性弱。 ⑵、现场地形及水文地质条件 盐城大道路线起终点均接赣江大堤，路线与赣江的最大直线距离不足10KM，路线所处地貌单元较为简单，均为第四系冲洪积平原地带，地形平坦开阔，沿线水系较为发育。场地地下水受赣江水流渗透及沿线支流、河道水???影响。地下水富存于砂卵砾层及砂层中。 三、降水方案 根据设计单位提出的在道路红线范围内1米处各布置一排深井降水，井间距30米，左右错开布置。井底标高由施工单位根据现场情况自定。小范围试验以检验实际效果。 我项目部将根据实际情况先将深井纵向间距调整为15米，距开挖面2米，待满足降水要求再适当增加井纵向布置间距。示意图如下： 四、施工方法 深井采用泥浆护壁成孔，成孔直径为700㎜，深井管为直径300PVC加筋管上打洞φ10@100mm,外包1层7目铁丝网片和2层60目尼龙网布，并用14＃铁丝绑扎。管井钻孔底标高按进入砂砾含水层10米为止，预计孔底标高14.5米。井底标高与钻孔孔底标高相同。 1、钻机选择 根据设计标高和地质情况，成孔施工机械设备选用GPS-10型工程钻机及其配套设备。采用加入泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管、回填砂砾、粘性土等成井工艺。其工艺流程如下： 2、工艺流程 准备工作→钻机进场→定位→开孔→冲孔换浆→下井管→运输填砾→下泵试抽→合理安排排水管路及电缆电路→试验→正式抽水→记录。 3、成井施工 （1）、测放井位：根据井位平面布置示意图测放井位，如果现场施工过程中遇到障碍或受到施工条件的影响现场可做适当调整，但是井位不能在支撑的位子上。钻机井位确定后应请监理确认，基础应牢固、平稳、水平。 （2）、埋设护口管：埋设护孔管要求垂直，并打入原状土层中，护口管底口应插入原状土层中10～20㎝，管外应用粘性土填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.10m～0.30m。井管、砂料到位后才能开工，孔斜不超过1%。 （3）、安装钻机：机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一垂线。 （4）、钻进成孔：开孔孔径为φ700mm，一径到底，钻进中对地层要记录各层情况，确定降水含水层的确切层位和岩性。每钻进一根钻杆应重复扫孔一次，再接新钻杆，钻孔施工达到设计深度时，宜多钻0.3～0.5m。做好钻探施工描述记录，在钻进过程中，如发现实际地质情况与勘察时提供的资料不一致时需及时通知设计人员，并对井的结构进行及时调整，确保滤水管的安放位置能够有效的进水。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，钻进过程中要确保钻机的水平，以保证钻孔的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。 （5）、清孔换浆：下井管前的清孔换浆工作是保证成井质量的关键工序，为了保证成孔在进入含水层部位不形成过厚的泥皮，当钻进至设