第13章发电机并车运行.pptVIP

第十三章 发电机的并联运行;发电机并联运行: 目的： 1.保证供电可靠性和连续性； 2.能保证机组轮换进行检修。 情况： 1.电网负荷的需要.当单机负荷达到80%额定容量时; 2.进出港靠离码头、进出狭水道等机动航行； 3.机组替换时。; 准同步并车条件：①.相序；②.电压；③.频率；④.相位。 要求：相序在安装时得到一致；其它则须调控。 并联条件不满足的分析 相序不同：并联时至少两相短路。 电压不等：会引起无功环流，此环流可使电压相等，起均压作用（通过电枢反应）。电压差不能大于10%额定电压。 相位不等：会引起有功环流，此环流可使相位相等，起自整步作用。（通过转矩调节使两机组一加速一减速可使相位相等）。相位差δ应在±15o以内。 频率不等：会引起有功环流，此环流可使频率相等，起自整步作用。但可能引起过载或逆功率。（频率差应在±0.5Hz以内）;一、;;三、;;;√1.并网合闸时，同步发电机电压有效值与电网电压有效值之间允许稍有差别。 Х2.同步发电机并联合闸时，两台发电机的频差要求尽可能为零;13.2 同步发动机手动并车;同步表;1．灯光旋转法;;（1）电路 ;操作： 接通同步表，调节待并机油门，使指针朝“快”的方向以3～5s转的速度旋转，在“11点”处合闸。 注意：短时工作制(15分钟)。; 粗同步：并车条件适当放宽。 原理：并车时先通过三相空心电抗器连接，经过延时（拉入同步），然后再合闸。 注意：电抗器X是短时制。;√1.同步发电机手动并车实际操作的关键是，调整待并机的频率。 Х2.采用灯光明暗法作为并车指示时，3个指示灯中只有1个为同名相指示灯。 √3.同步发电机并车操作时，同步表指针顺时针方向转动，说明待并机频率较高。 Х4.同步发电机采用准同步并车操作比采用粗同步并车操作更容易。 √5.同步发电机并车用电抗器一般采用空心式电感线圈，且为短时工作制。;1.自整步作用是指，合闸后并联运行的发电机能够自动 。 A、调整转速 B、调整相位 C、调整电压 D、进入同步 2.采用灯光明暗法检测并车条件时，有 盏灯为同名相指示灯。 A、3 B、2 C、1 D、0 3.采用灯光旋转法检测并车条件时，有 盏灯为同名相指示灯。 A、3 B、2 C、1 D、0 4.采用灯光明暗法进行同步指示，并车后有 盏指示灯亮。 A、3 B、2 C、1 D、0 5.采用灯光旋转法进行同步指示，并车后有 盏指示灯亮。 A、3 B、2 C、1 D、0 6.采用同步表进行同步指示，并车后同步表的指针指在 上。 A、“11”点位置 B、“12”点位置 C、“1”点位置 D、任意的位置 7.检修后，原为灯光明暗法同步指示变成旋转法指示，原因可能是 。 A、指示灯接错线 B、指示灯损坏 C、发电机反转 D、主开关损坏 8.粗同步并车电抗器不能太大，否则 。 A、自整步作用小 B、冲击电流大 C、功率因数低 D、输出容量减小 9.粗同步并车电抗器不能太小，否则 。 A、自整步作用小 B、冲击电流大 C、功率因数低 D、输出容量减小 10.同步表是 时工作制；粗同步并车电抗器是 时工作制。 A、短；长 B、短；短 C、长；长 D、长；短;13.3 同步发电机自动并车装置的基本原理; 作用：代替人工并车操作又称自动整步器。是船舶电站自动化装置一部分。 功率管理系统【Power Management System,PMS】 基本功能：1.频差预调---检测待并机和电网之间频差大小和符号（即方向），并向待并机发出相应转速调节信号；2.合闸控制---检测频差、相位差和电压差