第二十二章悬架研讨.pptVIP

第二十二章 悬架; 一、组成 基本：弹性元件（缓冲 ）、减振器（减振 ）、导向机构 （传力导向） 辅助：缓冲块、横向稳定器;弹性元件;二、 悬架系统的固有频率;三、 悬架系统的类型;;第二节 弹性元件;一、钢板弹簧;;二、螺旋弹簧;三、 扭杆弹簧;四、气体弹簧;1. 囊式空气弹簧 由橡胶气囊及压缩空气组成。 2. 膜式空气弹簧 橡胶膜片和金属压制件组成气囊。;特点： 以气体做弹性介质， 油液作为传力介质，相 当于减振器加气体弹簧。 分类： 油气分隔式 油气不分隔式 ;活塞导向缸;;4. 双气室油气弹簧 ;;5.两级压力式油气弹簧;6. 橡胶弹簧 可承受压缩载荷和扭转载荷。 多用作副簧和缓冲块。;第三节 减振器; 2. 对减振器的要求 压缩行程：阻尼力应小，充分利用弹性。 伸张行程：阻尼力应大，迅速减振。 阻尼力的大小??相对运动速度成正比：相对运动速度过大时，应能自动加大孔道面积。;二、 双向作用筒式减振器（广泛采用）;三、新型减振器 1. 充气式 优点： 减少了一套阀门系统，结构大为简化 高压气体能减少高频振动 在防尘罩直径相同的情况下能产生更大的阻尼力 ; 2. 阻力可调式 理想的悬架特性： 阻力特性随道路和负荷变化 结构：上部气室，膜 片，柱塞杆，柱塞 原理：车载荷增加， 气压升高，膜片连同柱 塞向下，关小节流孔， 阻力增加。;一、纵置板簧式非独立悬架 ;1. 前悬架;2. 后悬架 EQ1090：主、副簧，实现变刚度;渐变刚度钢板弹簧后悬架;二、螺旋弹簧式非独立悬架;三、空气弹簧非独立悬架;第五节 独立悬架;2.独立悬架的分类;;;;;二、横臂式独立悬架; 2. 双横臂式;;三、纵臂式独立悬架;螺旋弹簧单纵臂式后独立悬架;2．双纵臂式独立悬架;四、车轮沿主销移动的悬架;2.麦弗逊式;五、单斜臂式独立悬架 ;;六、横向稳定器;第六节 多轴汽车的平衡悬架 一、平衡悬架的作用 ;二、平衡悬架的结构特点 ;;2. 摆臂式平衡悬架;第七节 主动悬架和半主动悬架;执行机构