二章节 汽车零件失效理论.pptVIP

第二章 汽车零件失效理论;（1）汽车完好技术状况。指汽车完全符合技术文件规 定要求的状况，即技术状况的各种参数值。 （2）汽车不良技术状况。汽车不符合技术文件规定的 任一要求的状况，称为汽车不良技术状况。 2．汽车的工作能力与汽车故障 汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定 功能的能力，称为汽车的工作能力，或称为汽车 的工作能力状况。 3．汽车技术状况变化的外观症状 （1）汽车动力性变差。如接近大修里程的汽车的加速 时间将增加25~35％，发动机的有效功率和有效 扭矩低于原设计规定的75％。 （2）汽车燃料消耗量和润滑油耗量显著增加。 ;（3）汽车制动性能变差。 （4）汽车操纵稳定性能变差。 （5）汽车排放和噪声超限。 （6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在 着引起交通事故或机械事故的隐患。 （7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的 时间增加。 ;二、汽车失效规律 1．汽车技术状况变化的类型 可分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式， 即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即 突发性。 （1）渐进性 （2）突发性 三、汽车失效的主要原因 1．汽车零件的耗损 2．使用条件对汽车技术状况的影响;（1）道路条件的影响。道路状况和断面形状等决定了 汽车及总成的工况（载荷和速度域、传递的扭 矩、曲轴转速、换档次数，以及道路不平所引起 的动载荷）从而决定汽车零部件和机构的磨损情 况，影响汽车的工作能力。 （2）运行条件的影响。主要指交通流量对汽车运行工 况的影响，如载货汽车在城市街道上速度较郊区 要降低50％以上，发动机曲轴转速反而升高35％ 左右；换档次数增加2～2．5倍。显然，这种工 况必然加速汽车技术状况的恶化进程。 ;（3）运输条件的影响。城市公共汽车经常处于频繁起 步、加速、减速、制动和停车为主的典型的非稳 定工况下工作、如曲轴转速和润滑系油压不能与 载荷协调一致地变化，恶化了配合副的润滑条件 使零件的磨损较稳定工况大大加剧。 （4）气候条件的影响 1）环境温度的影响。图2-1-3表明有一个故障率最低 的环境气象温度。图2-1-4也表明有一个气缸磨损 最小的冷却液温度。 2）环境湿度和风速的影响。环境的湿度大，极易恶 化汽车的运行条件，加速零件的腐蚀。湿度低、 气候干操、道路灰尘多，也会恶化汽车零件的工作环境，磨损增加。汽车静止不动，风速为10～12m/s时，汽车主要总成的润滑抽、专用液的冷却速度较无风时加快1.5～2倍。; （5）维修水平的影响。我国的大修发动机耐久性普遍较差，在其主要影响因素中，维修水平低、维修设备落后和维修质量差约占40％。 ;第二节 汽车零部件失效分析 一、汽车失效类型 按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、 腐蚀及老化等五类 １．磨损：包括磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、 微动磨损。如汽缸工作表面“拉缸”，曲轴“抱轴”，齿轮表面 和滚动轴承表面的麻点、凹坑等。 ２．疲劳断裂：含高应变低周期疲劳、低应力高周期疲劳、腐蚀 疲劳、热疲劳等。如：曲轴断裂、齿轮轮齿折断等。 ３．腐蚀：含化学腐蚀、电化学腐蚀、穴蚀，如湿式汽缸套外壁 麻点、孔穴等。 ４．变形：弹性变形、塑性变形，如曲轴的弯曲、扭曲，基础件 变形（汽缸体、变速器壳体、驱动桥壳）等。 ５．老化：龟裂、变硬。如橡胶轮胎、塑料器件的老化。;二、汽车零件磨损 1．汽车零件的摩擦 （1）概念：两物体相对运动使其接触表面间产生运动阻力的现 象称为摩擦，该阻力称为摩擦力。 （2）种类：按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分： 干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四类。 1）干摩擦：摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦称为 干摩擦。 2）液体摩擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦称为 液体摩擦。 3）边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄润滑油膜隔开时的摩擦