五章节 国际物流货物保险.pptVIP

第五章 国际物流货物保险;主要内容;学习重点;1.国际物流的哪些特点决定了国际物流的风险更大？ 2.国际物流中的不可控因素有哪些？与国际保险有什么关系？ 3.大家所熟悉的从事国际物流货物保险的公司有哪些？;保险公司分类;第一节 保险业务概述 ;一、国际保险的发展;二、可保风险与可保利益;定义： 人们在生产、生活或对某一事项做出决策的过程中未来结果的不确定性。 分类： 纯粹风险：只有损失可能而无获利机会。（是保险公司承担的可保风险） 投机风险：既可能遭受损失，也可能产生收益。 ;何谓可保风险？ 保险人可以接受承保的风险。;何谓可保利益？ ;可保利益游离性（补充）;三、国际物流保险的作用;四、国际货运保险的策略;四、国际货运保险的策略;第二节 国际货物保险业务;一、海运货物保险－承保范围;一、海运货物保险－承保范围;一、海运货物保险;一、海运货物保险－海损和费用;全部损失：实际全损＋推定全损 1.实际全损：保险标的全部灭失，或损坏后不能复原，或物权丧失已无法复归于被保险人或载货船舶失踪经过相当长时间仍无音讯。 2.推定全损：被保险的货物的实际全损已经不可避免，或恢复、修复受损货物及运送货物到原定目的地所花费的费用超过该货物运往目的地的货物价值。;1.实际全损构成情况(补充)：;（4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。;部分损失：共同海损＋单独海损 共同海损：载货船舶航行途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船、货等各方面共同安全，船方为解除共同危险或航程得以继续进行，有意识采取措施所做出的一些特殊牺牲和支出的额外费用。 ;共同海损成立条件： ①载货船舶确实遭遇危及船、货共同安全的风险，载货船舶处于危难之中。 ②共同海损牺牲是自愿和有意识的行动造成。 ③共同海损牺牲和费用的支出必须合理。 ④共同海损牺牲和费用支出的目的仅限于为保船、货等方面的共同安全。 ⑤损失必须是共同海损行为的直接结果。;（1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失 。（3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。;请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？ ;“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。;船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。 为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损， 试分析上述货物损失属于什么损失。;（1）第一货舱的货物。 1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。 而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，商品的贬值是烟草的部分损失。 至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。;（2）第二货舱的货物。 精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。 亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分摊。;（3）第三货舱的货物。纺织品所遭遇的损失，是为了方便共同海损修理而被迫卸下时所造成的，也属于共同海损。; 海上费用 定义：是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失，这些费用，保险人也给予赔偿。 分类：施救费用＋救助费用。;