《国际贸易理论、政策与实务》第十七章.pptVIP

第一章 导论;17．1 国际货物运输方式 ;1）班轮运输(Liner Transport)。班轮运输具有“四固定”特点,即固定的航线、固定的停靠港口、固定的航期和相对固定的运费率。班轮运输条件下,船方负责货物的装卸,货方不再另付装卸费,船货双方也不计算滞期费和速遣费。船货双方的权利、义务和责任豁免,均以船方签发的提单条款为依据。 班轮运费由基本运费和附加费用构成。 2）租船运输(Shipping by chartering)，又称不定期船(Tramp)运输。有关船期、航线、停靠港口、运费等均由船货双方签订租船合同来安排。具体方式又有定程租船与定期租船两种方式。 ①定程租船(Voyage Charter),又称程租船或航次租船,即以航程租赁船只。 ②定期租船(Time Charter),又称期租船,是指以一定时限租赁船只的方式。 ;17．1．2铁路运输 铁路运输(Rail Transport)方式在国际货物运输中仅次于海洋运输方式。其特点是不受气候影响,运量大、连续性强、速度快、风险小,手续简单。具体方式有国际铁路联运与国内铁路运输两种。 17．1．3航空运输 航空运输(Air Transport)方式是一种最现代化的运输方式,具有运输速度快、货运质量高,不受地面条件限制等优点。适宜于运送鲜活物品、精密仪器、贵重物品以及急需运送的物资。航空运输的方式有班机运输、包机运输、集中托运、航空急件传送等。航空运费一般按重量(公斤或磅)或体积(6 000立方厘米或366立方寸)计算,以两者中收费高的为收费标准。;17．1．4集装箱运输 集装箱运输(Container Transport)方式是目前国际上普遍采用的一种现代化运输方式。它以集装箱作为运输单位进行货物运输,具有运输质量高,装卸方便,并适合于海、陆、多式联运等多种运输方式等优点。 国际集装箱运输的交接方式有：门到门交接(Door to Door)、门到场交接(Door to CY)、门到站交接(Door to CFS)以及场到门、场到站、场到场、站到门、站到场、站到站等9种方式。 集装箱的规格,根据有关规定,有IA型(8英尺×8英尺×40英尺)、IAA型(8英尺×86英尺×40英尺)和IC型(8英尺×8英尺×20英尺)。 17．1．5邮包运输 邮包运输(Parcel Post Transport)方式是指通过邮局寄送进出口货物的运输方式。这种方式手续简便,具有门对门和国际多式联??的性质,而且费用不高,是国际贸易中经常采用的运输方式之一。卖方使用这种方式运输货物,只须根据合同条件,将货物以邮包方式包装交付邮局,付清邮资并取得邮包收据,即算完成交货任务。 ;17.1.6国际多式联运 国际多式联运(International Multimodal Transport/International Intermodal Transport)方式是以集装箱为媒介,用两种或两种以上运输方式来完成某一运输任务的一连贯运输方式。国际多式联运虽然是国际间的多种运输方式连贯运输货物,但其只能有一个多式联运经营人、一份多式联运合同、一份全程联运单据、一个全程单一的运费费率。国际多式联运有陆空、陆海、陆海陆、陆空陆、海空,以及大陆桥运输等多种具体方式。 ;17.2 进出口合同中的装运条款 ;17．2．3分批装运与转运 分批装运(Partial Shipment)是指一笔交易中成交的货物,分若干批装运。根据《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证有相反规定,可准许分批装运和转船。转船（Transhipment)是指货物无直达船或一时无合适的船舶运输,而需要中途港转运。 17．2．4装运通知 装运通知(Shipment Advice)是采用租船运输大宗进出口货物时,在合同中必须加以约定的条款。特别在FOB术语成交时,尤为重要。订立该条款,主要目的是做好买卖双方的船货衔接。在FOB条件成交时,卖方一般在装运期前30～45天,向买方发出货已备妥的通知。买方接到通知后,应将船名、船舶到港受载日期按约定时间通知卖方。当卖方装船后,应在约定时间将合同号、货物的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方,以便买方办理保险,并做好接货准备。;17．2．5 装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款 装卸时间(Lay time)是指允许完成装卸任务所约定的时间。装卸率则指每天装卸货物的数量。就一批货物而言,装卸时间与装卸率成反比。 装卸时间的规定方法有： (1)规定装卸货物的天数。 (2)规定每天装卸货物的数量。 (3)按“港口习惯速度尽快装卸” 与装卸时间密切联系的是滞期费(Demurrage Money)和速遣费(Despatch Money)。前者是装卸方因延长装卸时间,使船方停泊时间延