雅安川西综合枢纽已现雏形.PDFVIP

2012年4月27日 星期五 电话:2222226 邮箱：yarbs@yarbs.cn 首席编辑/高晓军 校对/蓝朵 组版/高晓军 0706 142公里 高速公路方面，目前全市投入运 行的高速公路 91 公里（成雅高速公路 45公里、邛名高速公路18公里和雅西 高速公路 28 公里）。建设完工 142 公 里（雅西高速公路），正在建设的高速 公路 18.3 公里（雅乐高速公路），2011 年年底已经开工建设的有雅康高速 公路，进行前期准备工作的有乐汉高 速公路和石泸高速公路。 394.8公里 国省干道方面，全市目前有国道 394.8 公里、省道 279 公里。此外，国 道 108 线即将启动示范路改造项目， 而国道 318 线即将开展中修工程，进 一步提高道路通行能力。 3276公里 农村公路方面，目前全市农村公 路达 3276 公里，全市实现了 100%的 乡镇和99.9%的行政村通公路。 21.6亿元 一季度，我市交通枢纽、物流枢 纽建设进展顺利。全市交通建设完 成投资 21.6 亿元，物流项目建设完成 投资7400万元。 雅 西 高 速 明（28）日 即 将 试 运 行。这是 8 条西部大通道之一甘肃 （兰州）至云南（磨憨）公路四川境内 的一段，也是国家高速公路网北京至 昆明高速公路（G5）的重要路段。雅 西沿线共有 279 座桥梁，25 座隧道， 桥隧比高达 55.5%，创我国交通建设 史多项之最。交通部将它确定为“勘 察设计典型示范项目”和“科技示范 项目”。 干海子特大桥 作为雅西高速上最引人关注的 几大重难点控制性工程之一，干海子 特大桥从一开工就备受瞩目。这座 位于雅西高速石棉段的大桥，全长 1811米，桥宽24.5米，共36跨。除了其 “巨无霸过山车”式的外形让人极为 震撼以外，干海子特大桥不少内在的 创新型修建技术，让其在全世界范围 内的公路桥梁中，也能占得一席地 位。干海子特大桥一共有4项世界第 一：第一座最长全钢管混凝土桁架梁 桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥 墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构 中每联最长的连续结构；第一次全面 采用钢纤维钢管混凝土施工。 拖乌山双螺旋隧道 雅西高速公路拖乌山段有两座 螺旋形隧道，一座叫干海子隧道，左 洞全长 1713 米，右洞全长 1798 米；另 一座叫铁寨子 1 号隧道，左洞全长 2792 米，右洞全长 2940 米。由于在 这里需要提升高度，设计者采取双螺 旋形隧道展线技术，创造性地设计了 在山中打出两条隧道、在隧道中盘山 的“螺旋隧道”。他们设计了两条“螺 旋隧道”，汽车经过时近乎原地的 6 公里跋涉，便轻轻松松爬升了300多 米。“双螺旋”穿越地震带，在世界高 速公路史上还是首次。这两条隧道 全程均为上坡，12.35 公里的直线距 离竟然有729米的高差。 大相岭泥巴山隧道 雅西高速公路是国家主干道北 京至昆明高速公路重要组成部分，是 我国投资规模最大、工程技术最难、 科技含量最高的高速公路项目之一， 被交通运输部确定为“勘察设计”和 “科技创新”双示范工程。其关键控 制性工程泥巴山隧道长 10 公里，为 西南地区在建最长的高速公路隧道， 也是我国西部复杂山区高难度公路 隧道的典型工程。隧道穿越 17 条大 断层，埋深超过1000米的路段达5公 里，最大埋深达 1650 米，通风斜井长 1500米，地下风机房6000平方米，均 为我国在建规模之最。 泥巴山隧道位于青藏高原和四 川盆地交汇处，一年 300 天下雨，全 年降水量最高达 2700 毫米，每年 11 月下旬至次年 3 月为冰雪天气，岩 爆、大变形、涌突水等不良地质问题 时有发生。 腊八斤特大桥 腊八斤沟特大桥采用了“钢管混 凝土组合柱”结构，这在我国桥梁建设 上是第一次。高墩采用了节段安装的 方式，先在桥墩四角安装四根直径1米 多、高12米的钢管柱，钢管柱内浇筑混 凝土，再用钢筋混凝土将四根钢管柱 包围，并用钢筋混凝土板连接，形成空 心箱结构。一层完成之后，再向上进 行第二层。 腊八斤沟居于高烈度地震区，地 质情况异常复杂，大桥结构设计独 特，其抗震性达到了烈度9度。同时 为了保证过往车辆的安全，大桥两边 的防护栏使用了大量钢筋混凝土，即 使受到较大的冲击力，护栏也会安然 无恙。 2012年4月27日 星期五 电话:2222226 邮箱：yarbs@yarbs.cn 编辑/陈化宇 校对/无痕 组版/黄晓萍 雅安 川西综合枢纽已现雏形 数字交通 雅西之最 雅安是典型的山区市，全市既无航运也无空运， 境内只有铁路里程 17 公里，铁路运输十分有限，主要 以公路运输为主。近年来，全市交通建设抓住汶川大 地震灾后恢复重建和库区公路复建的机遇，投资拉动 成效明显，高速公路、国省干线改造等交通重点工程 项目建设