几份铁路施工组文织设计.doc

PAGE  PAGE １２５ 新建青藏铁路14标段指导性施工组织设计 一、编制依据和原则 1.1编制依据 新建青藏铁路格尔木至拉萨段(简称格拉段)第二期土建工程施工初步设计文件和有关招标文件； 《青藏铁路高原冻土区工程设计暂行规定》、《青藏铁路高原多年冻土区工程施工暂行规定》、《青藏铁路高原多年冻土区路基（含环保）施工技术细则》、《青藏铁路高原多年冻土地区桥涵施工技术细则》、《青藏铁路卫生保障指导意见及保障措施》； 国家 、铁道部现行的技术标准、 施工规范 、规程和《铁路施工安全技术规则》等有关规范； 国家、铁道部和地方政府关于安全、环境保护、水土保持、野生动物保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例； 现场调查资料； 我单位类似工程的施工经验、科技成果、工法成果和现有人员构成、设备配备等实际情况。 2编制原则 根据总指2002年施工计划，结合我局管段2002年施工总体目标，确定施工工期； 严格遵守合同协议、施工招标书以及《青藏铁路高原多年冻土区工程施工暂规》、《青藏铁路高原多年冻土地区路基（含环保）施工技术细则》、《青藏铁路高原多年冻土地区桥涵施工技术细则》的要求。 充分领会设计意图，结合本标段高原冻土工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，把冻土环境保护意识贯彻于施工组织的各个阶段，按照青藏线建设的质量、工期、安全等各项要求，保证冻土条件下工程的施工质量，从施工组织措施上确保建设一条生态环保型、一流的高原冻土铁路。 突出重点、兼顾一般。本标段地处高温极不稳定多年冻土地段，冻土沼泽化湿地、冰锥、融区等不良冻土发育，确定布曲顺河特大桥做为本标段的重点工程，并单独编制施工组织设计，不良冻土地段的路基、桥涵工程作为本标段的难点认真对待。其他工程按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。 以试验段为重点，先行安排施工，以确定不良冻土地段、不同填料及不同结构形式工程的施工工艺、检测方法、 基底处理方法及施工防护措施； 高温多年冻土热稳定性差，工程施工以寒季和寒暖交替季节施工为主，施工与防护同时进行，因此，必须合理安排施工顺序，组织快速施工，控制暖季施工热量交换，尽量减少季节、环境同施工的相互影响。 二、编制范围 新建青藏铁路格尔木至拉萨段第二期土建工程第14标段DK1244+200～DK1282+124全长范围内的路基、桥涵、轨道、大型临时设施和土建施工引起的过渡工程。 三、工程概述 3.1主要设计标准 铁路等级;ⅠⅡ级混合标准，线下工程Ⅰ级标准 正线数目：单线 最大坡度：20‰ 最小曲线半径：600m，格尔木至南山口维持既有500m 牵引种类：内燃，预留电气化条件 机车种类：近期暂定DF8型 牵引定数：2000t 到发线有效长：650m,另加70m,预留850m 闭塞类型：自动站间闭 3.2主要工程数量 主要工程数量表序号项目名称单位工程数量备注一路基工程㈠区间路基1土石方m32851813 2挖方m32315993填方m32620214㈡站场1土方m3152728㈢路基附属一、路基加固与防护m135271铺草籽M21037882土工格栅m2161652 3PVC管m7825 4平铺卵砾石m3132911二、挡土墙 1锚杆钢筋砼M35355二桥涵工程㈠特大桥延长米/座1236.1/2㈡大桥延长米/座760.23/4㈢中桥延长米/座410.47/6㈣小桥延长米/座186.0/7㈤涵洞横延米/座1147.51/46四铺设道碴 ㈠正线m3107206㈡站线m36132五线路有关工程km37．429六 大临设施㈠汽车运输便道 km16.46 ㈡预制场处53.3工程概况及特点 新建青藏铁路格尔木至拉萨，第14标段，位于青海省境内沱沱河至通天河段，标段起讫里程为DK1244+200～DK1282+124，线路长度37.527公里。设车站两处，其中开心岭为预留车站，按区间修建，通天河开站。 3.3.1.自然条件 3.3.1.1地理位置及地形地貌 本标段位于青藏高原腹地属开心岭山区及通天河盆地。开心岭山区，山坡较陡，沟壑发育，切割较深，植被稀疏；山间盆地地形平缓，植被发育。通天河盆地为冲洪积平原，主要有河谷及其阶地组成，地形平坦，地势开阔，盆地内局部分布沙地，植被稀疏。 本标段位于高原连续多年冻土地段，海拔高度4500～4700m。北起长江源头沱沱河，翻越开心岭，至