化油器式汽油机系统的构造和维修.ppt

第六章汽油机燃料供给系的构造与维修;学习目标;第一节汽油机燃料供给系的构造和工作原理;一、作用和组成;二、简单化油器与可燃混合气的形成过程 ;工作原理 (1)燃油的流出 在气缸吸气过程中，气缸压力pa小于大气压力p0 ，在真空度Δp=p0-pa作用下，空气经化油器流入气缸。 (2)燃油的雾化 因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力ph 低，即浮子室与喷管处产生压力差，Δph=p0-ph ,在真空度Δph 作用下，克服了喉管口与液面间的压力差字浮子室流出，从喉管`喷出，并被高速气流冲散雾化。;;简单化油器特性;;三、可燃混合气成分对发动机工作的影响 ; 发动机在各种工况下对可燃混合气的要求 ;正常工况 ;过渡工况;四、现代化油器的基本结构 ;主供油装置;2.怠速装置;;3.加浓装置;;;4.加速装置;5.起动装置;;五、汽油供给装置;1.汽油箱 ;汽油箱;2.汽油滤清器;;3.汽油泵;汽油泵的工作原理;(2) 压油：当偏心轮偏心部分转离摇臂后，外摇臂在摇臂回位弹簧作用下回位，其斜面与内摇臂斜面分离，泵膜在其弹簧的作用下，连同内摇臂向上移动，使泵室容积减小，油压升高，关闭进油阀，打开出油阀，汽油经出油阀至化油器。供油压力的大小决定于泵膜弹簧的张力。 (3) 供油量的自动调节：汽油泵的供油量随发动机耗油量的变化而自动调节。 ;六、空气滤清器及进、排气装置 ;2.进气管;3.排气消声器;4.曲轴箱通风装置;第二节  汽油机燃料供给系的维修;一、化油器的维修 ; 2．化油器的检修;③磨损变形 化油器节气门轴、阻风门轴、加速泵阀门、活塞、省油器球阀与柱塞等运动件经长期使用，会因摩擦和腐蚀使配合性能变差。节气门、阻风门、加速泵和省油器推杆与外部联动机构等会因碰擦等原因产生损伤和变形，使化油器工作性能下降。 ④调整不当 化油器的调整包括怠速调整、节气门最小开度调整、自动阻风门调整、浮子室油平面调整、加速泵行程调整、加浓装置调整及怠速排放调整等。上述各项调整如有不当，对发动机的动力性、经济性、运转平稳性和排放性影响很大。一般应根据发动机的技术状况就车调整。;(2)化油器主要零件的检修 ;3．化油器的调整; 二、汽油泵的维修 ;汽油泵不泵油或泵油量不足的原因;三、汽油滤清器的维护 ; 四、空气滤清器的维护 ;五、排气净化装置的维修;第三节  汽油机燃料供给系的常见故障诊断与排除;一、不来油或来油不畅 ;2．故障原因 (1)油箱内无油或油箱开关未打开。 (2)油箱吸油管至化油器进油管接头中某一部位有堵塞、渗漏等故障。 (3)汽油泵失效或工作不良。 (4)化油器进油针阀卡死，浮子高度失调，进油口滤网堵塞，主量孔堵塞。 (5)汽油中有水，不易燃烧或不能燃烧，冬季水结冰堵塞油路。 (6)在夏季高温条件下，油管中产生气阻现象，导致油流中断而产生来油不畅故障。 3.故障诊断与排除 ;;3．故障诊断及排除方法 ①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转速不宜过高)，查听是否有“唧唧”的异响声。如有，则有漏气的地方。如不易查明漏气部位时，可在化油器中、下部衬垫处涂上机油，发现机油有被吸进的地方，即为漏气处，可用紧固螺钉或加、减衬垫的方法排除。 ②调整怠速。 ③怠速过高无法调低：用手按节气门操纵臂，如怠速正常，则为回位弹簧过弱或卡住。 如仍无效，则应检查节气门是否关闭不严或节气门轴松旷。应根据具体情况更换零件或化油器总成。 ④节气门操纵机件无故障，怠速调整无效，故障在内油路，即怠速量孔、怠速油道或主量孔堵塞。应清洗。 ;三、怠速排放超标; 四、加速不良;3．故障诊断及排除方法 ①检查加速装置连接部位是否有脱落，可用手按节气门臂观察连接钩情况。如果脱落，修复即可； ②检查加速喷管是否堵塞，可拆下加速喷管螺钉，用手操纵加速装置，看有无油从螺钉口处喷出，如有油喷出则为喷管堵塞，可拆下排除； ③打开化油器盖，手压柱塞下行，如从柱塞四周反油，则为柱塞磨损过甚，检查弹簧是否失效或折断，检查进、出油单向阀是否堵塞或失效。 4．检验 检修并装复后，起动发动机，从低速突然加速时，转速立即提高，且运转稳定为良好。 ;五、混合气过稀;3.故障诊断与排除; 六、混合气过浓; 3．故障诊断及排除方法;