47座宇通大客发动机冷热启动时间过长,行驶时伴随偶尔熄.PDFVIP

故障案例 47 座宇通大客发动机冷热启动时间过长,行驶时伴随偶尔熄 火和转速限制 1500 转 汽车维修高级技师 李名符 这大客车是南航武汉分公司的,在省客修理厂维修.驾驶员介绍这车两年 半来一直是这故障,仪表又没有故障灯,更换柴油手油泵后,可以正常运行一个星 期到半个月.由于 47 座宇通大客车,南航有 10 台左右,分别有 7 台都有类似故障 (修理厂厂长介绍,这七台车更换柴油手油泵后可正常工作 7 天或半月,之后故障又 会出现) 都未得到根本的解决,为了解决这故障,也找了许多相关人员进行过诊断, 但效果不是很好. 接到故障车后,经观察发动机确实存在启动时间过长,仪表也没有好故障灯,目 视排气管排出的烟颜色也很正常,但急加油只在 2000 转左右。解码仪读取故障码 也无故障,这车由于是冷热都不是很好着车,我们对着数据流将水温传感器进行加 热和冷却,显示温度变化很好,所以温度传感器故障可以排除.于是,我们连接上示 波器分析仪先检测进气压力传感器波形,如下: 图 1 绿线是进气压力传感器波形、黄线是喷油嘴电流波形 请大家注意,在急加油时,进气压力传感器信号电压幅值没有反应,喷油嘴中间的 大空隙是急加油后喷油嘴停止工作形成,空隙后面是喷油嘴再次恢复工作状态.看 到这波形,大家一定清楚了该更换什么零件了吧. . . . . . 对了，是进气压力传感器 出问题了。 现在看看更换压力传感器后的波形： 图 2 绿线进气压力传感器波形﹑黄线喷油嘴电流波形 更换压力传感器后，急加油时压力传感器信号电压幅值明显在升高，同时转速很 快上升到 3000 转，大家看清楚了吗？喷油嘴电流波形后面的空隙,是急加油后， 喷油嘴停止喷油时空隙。随着发动机转速的下降，压力传感器电压也随着下降。 更换这传感器后,经过多次启动熄火测试一切正常，这时我们也采样了轨压传感 器电压信号等波形，下面我们来看看高压轨压传感器信号波形 图 3 红线高压共轨压力信号、黄线喷油嘴电流波形 图 4 急加油时变化的油轨压力信号电压波形 红线高压油轨压力信号、蓝线进气压力传感器信号、黄线喷油嘴电流 我们来看看轨压，从启动到着车轨压建立时间在 1s 左右，幅值也很平直，急加 油时油压信号幅值随转速增大而增高,看到图 3、和图 4 波形宣告检测完毕.就在 这我们收拾检测设备的时候,发动机又出现了不好着车现象，加速也受到限制。 只好又接上示波器分析仪，现在我们来看看不好着车的油轨信号波形： 图 5 蓝线高压共轨轨压、黄线喷油嘴电流波形 从高压共轨轨压波形上马上能看出，建立轨压时间在 4s 以上，正常时在 1s 左右， 同时着车后油压不稳定，通过油嘴电流波形来看，喷油嘴在工作。原来，此故障 在建立油轨压力时间过长上，那么是什