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道路工程施工图设计说明 1 概述 1.1 设计依据 本项目《设计合同》。 甲方提供电子版的规划资料和地形图。 《大悟县高铁新区站前综合区交通基础设施项目岩土工程勘察报告》2012年8月。 1.2采用规范 《城市道路工程设计规范》（GJJ37—2012）； 《城市道路交通规划设计规范》（GB502020—95）； 《城市道路工程施工与质量验收规范》（GJJ 1—2008）； 《城市无障碍设计规范》（GB50763—2012）； 《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）； 《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）； 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 1692012)； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）； 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32—2012）； 《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）； 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152—2010|）； 《市政工程勘察规范》（CJJ156—1994）； 《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011） 《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）（2009版）。 1.3主要技术标准 道路等级：城市次干路； 设计速度：v=30Km/h； 道路横坡度：车行道1.5%，人行道1.5%； 荷载标准：道路路面BZZ—100； 设计年限：沥青混凝土路面15年。 1.4功能定位 本项目为大悟县高铁新区临站商务区规划的城市次干路，将起到为主干路集散交通，同时兼有服务高铁新区内部的作用。 1.5设计经过 2012年7月，我公司承担了本项目道路工程的设计工作。接受任务后，我方立即组织相关技术人员进行了实地踏勘和相关规划资料、道路设计资料、地形图测量资料的收集工作。 8月初，我方编制完成了本项目的初步设计文件。 2012年9月12日，我方在大悟县高铁新区筹建指挥部办公室协调下，在金色华府会议厅就该初步设计进行了汇报，各部门根据实际情况给出了合理的修改建议。 2012年10月，湖北长城建设实业有限公司根据大悟县城市建设的实际需要，为提高操作性，解决实际遇到的问题，进行控规路网的调整工作。 2013年2月，湖北长城建设实业有限公司将调整后的初步控规电子版传给我单位，我单位依建设方要求，迅速展开调整后路网的初步设计工作。2013年3月15日，我方编???完成了路网调整后的本项目初步设计文件。 2013年3月21日，我方在大悟县高铁新区筹建指挥部办公室协调下，在金色华府会议厅就调整后的初步设计进行了汇报，各部门结合实际情况给出了合理的修改建议。 2013年4月，我方完成了本项目的施工图设计。 2 自然地理概况 2.1地形、地貌及区域气候 2.1.1地形地貌 本项目所在区域属于孝感市下属的大悟县。由于地处大别山南麓，故其境内地形较为复杂，低山丘陵约占面积的88%，地形大体上呈“七山一水二分田”的特征。溪涧、河流交错穿插，跨淮河、长江两大流域，东北部竹竿河属淮河水系，东南部滠水和西部澴河属长江水系。厂区内沟谷地带地形较平缓，岗丘地带地形起伏较大，地面高程在70~130m之间，属丘陵地带类型。 2.1.2气象 场区属亚热带季风性湿润气候。一年四季分明，热量丰富，雨量充沛，无霜期长，具有“光、热、水”同季反应的特点。春季寒潮活动频繁，气温聚升聚降，晴雨间变，春末夏初气候温和，雨水充沛，风向多变；夏季常有“梅雨”，一般是6月中旬进入梅雨季节，7月中旬出梅，出梅后常出现高温干旱，同时盛刮偏南方（海洋风），因而容易导致旱涝灾害；秋季晴多雨少，秋寒开始侵袭。深秋有秋高气爽的“小阳春”天气；冬季盛行偏北风，寒冷少于，常有冰凌冻害出现。气象条件： 场区地处亚热带季风气候区，气候温和，四季分明日照充足，热量丰富。无霜期长。项目区域多年平均气温15.6℃，最高温度39.5℃。极端底温度—14.5℃。多年平均日照2037小时，多年平均蒸发量为4629.8mm，无霜期241天。 厂区多年平均降雨1113.1mm，流域年平均雨量20%，频率年降雨1321.2mm，降雨总量2.08亿方；80%频率年降雨869.8mm。年内降雨分布很不均匀，夏季由于两太平洋副热带暖湿气流盛行，雨水充足；冬季则受干冷的大陆气团控制，雨量偏小。 2.1.3水文 地表水：夏家河、喻家河表现为季节性流水，水位与水量收季节性控制，夏季洪水期间流量较大、水位较高，最高水位达76.50m；大多数时候水位低、流量小；冬季常断流。 2.1.4地质构造与地震 厂区在大地构造位置上属于秦岭褶皱系之桐柏大别山中间隆起带，处于大悟褶皱束四级构造单元。地质构造经历了多旋迴、多阶段的发展演化进程。大悟褶皱束主要出