铁路工程施工资料-隧道施工方案汇.docVIP

2.6.1洞口工程施工 首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。排水沟与路基排水系统衔接。 开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。仰坡面采用光面爆破成形。开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护。 明洞采用先墙后拱法。混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填。 2.6.2洞门施工 洞门为端墙式洞门，设计有外装修，同时洞门及地表做了景观美化设计，因此在明洞施工完成后，安排合理时间进行左右线洞门施工，并做好景观设计。同时恢复植被，搞好绿化。 2.6.3正洞洞身开挖 2.6.3.1施工方法及施工步骤 Ⅱ、Ⅲ类围岩施工方法与施工步骤见图2-4；Ⅳ类围岩施工方法与施工步骤见图2-5。 2.6.3.2钻爆设计及施工 以Ⅳ类围岩全断面爆破为例进行钻爆设计，其它各类围岩参照Ⅳ类围岩进行适当调整，并在实际施工中不断优化爆破参数，以取得最佳的爆破效果，见图2-6。 2.6.4 支护施工 2.6.4.1超前小导管 采用Φ50×4.0无缝钢管，倾斜角度为6o。管身加工成花管（Ф10孔，间距10cm，梅花状布置）以便注浆。导向与定位支架采用Ⅰ16轻型钢拱架。注浆采用水泥一水玻璃双液浆。 采用凿岩机钻孔，浆液用拌和机搅拌。 采用单液注浆泵，注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管先冲清管内积物，然后再注浆。注浆按从下到上的顺序，两侧对称施工，局部有涌水的注浆孔先注浆止水。 浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。 2.6.4.2喷射混凝土 采用泵送式混凝土湿喷机，进行喷射混凝土作业。在喷射混凝土之前要按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。 喷射混凝土严格按设计配合比拌合。喷射前检查隧道断面尺寸，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。喷头垂直受喷面，喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动。隧道喷射混凝土厚度＞5cm时分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1小时后进行，冲洗第一层混凝土面，初次喷射先找平岩面。喷射混凝土终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。 2.6.4.3挂网 按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用Φ6mm钢筋网，洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，混凝土保护层大于2cm。 2.6.4.4注浆锚杆施工 采用锚杆钻机钻孔，专用注浆泵注浆施工。注浆压力一般为地下水静水压力的2～3倍，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。瞬间最高压力值不超过0.5MPa。 浆液扩散半径的确定根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径的大小。 2.6.4.5型钢拱架及钢筋格栅拱架施工 型钢钢架和钢筋格栅拱架现场拼装加工。采用机械运至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，焊接纵向连接，形成支撑体系。 2.6.4.6砂浆锚杆支护施工 砂浆锚杆用于Ⅲ类围岩地段，以加强拱部软弱岩体。锚杆采用Φ22mm钢筋，长3.0m，锚杆间距100×100cm。 采用凿岩机钻孔，搅拌机拌制普通砂浆，牛角泵灌注。注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气。 2.6.5洞身衬砌 2.6.5.1仰拱、铺底 Ⅱ、Ⅲ类围岩隧道采用仰拱与铺底先行的施工方案，为减少对车辆运行的影响，采取防干扰简易平台做为过渡通道，保证掌子面正常施工。铺底采用定型加长模板，预留中心排水管位置。 仰拱防干扰简易平台示意图见图2-7。 图2-7 仰拱防干扰简易平台示意图 2.6.5.2防水层铺设 防水层由350g/m2土工布及专用防水板组成，采用无钉铺设工艺。 防水板按环进行铺设，铺设防水板在铺设台架上进行。防水板铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位修凿喷补，有局部渗水处，进行处理。 固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射混凝土密贴。 2.6.6.3洞身衬砌 隧道采用整体钢模液压衬砌台车衬砌，一次衬砌长度10m，台车采用激光准直仪导向定位。混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。 2.6.6洞内附属构筑物 水沟、电缆槽在衬砌及铺底完成后进行施工，模板采用定型钢模板，钢管支撑。混凝土集中拌合，搅拌车运输，人工浇筑，小型振动棒振捣。 2.6.7洞内路面工程 路面待洞内二次衬砌施工完毕后进行。混凝土施工采用集中拌合、输送车输送、人工摊铺、振动梁整平工艺施工。混凝土面层施工完毕，及时养护，养护期间，禁止一切车辆通行。 2.6.