预应力混凝土简支梁计算汇.docVIP

PAGE  PAGE 23 全预应力混凝土简支梁设计算例 一、设计资料 1. 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：（墩中心距），主梁全长：=29.96m，计算跨径：=29.16m，桥面净宽：净9+2×1m。 2. 设计荷载 公路—Ⅱ级车辆荷载，人群荷载3.5KN/m2，结构重要性系数。 3. 材料性能参数 （1）混凝土 强度等级为C40，主要强度指标为： 强度标准值 强度设计值 弹性模量 ⑵ 预应力钢筋采用1×7标准型_15.2_1860_II_GB/T 5224——1995钢绞线， 其强度 指标为： 抗拉强度标准值 抗拉强度设计值 弹性模量 相对界限受压区高度 ⑶普通钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为： 抗拉强度标准值 抗拉强度设计值 弹性模量 4.主梁纵横截面布置 各部分截面尺寸 跨中截面毛截面几何性质为：截面面积=0.7018×106 mm2；截面重心至构件上缘的距离=475.4 mm； 截面重心至构件下缘的距离=824.6 mm； 截面惯性矩=0.1548×1012 mm4。 5.内力计算 主梁内力计算的方法将在《桥梁工程》中进一步学习，在此仅列出内力计算的结果。 (1)恒载内力 按预应力混凝土分阶段受力的实际情况，恒载内力按下列三种情况分别计算： ①预制主梁（包括横隔梁） ②现浇混凝土板自重 ③后期恒载（包括桥面铺装、人行道及栏杆等） 恒载内力计算结果如表1所示。 表1 恒载内力计算结果 截面 位置距支点截 面的距离 （mm）预制梁自重现浇段自重二期恒载弯 矩 MG1k (KN?m)剪 力 VG1k (KN)弯 矩 MG2k （KN?m）剪力 VG2k (KN)弯 矩 MG3k (KN?m)剪力 VG3k (KN)跨中截面 1770.76 0.00 0.00239.150.00691.940.00截面 1328.05 121.45121.45179.3616.40518.9547.46变化点截面 941.09166.26166.26127.1022.46367.7464.97支点截面 0.00 242.90242.900.0032.810.0094.92(2) 活载内力 活载内力计算结果如表2所示。 表2 活载内力计算结果 截面位置 距支点截 面的距离 （mm）车辆荷载 人群荷载最大???矩最大剪力最大弯矩最大剪力MQ1k (KN/m)对应V (KN)VQ1k (KN)对应M (KN/m)MQ2k (KN/m)对应V (KN)VQ2k (KN)对应M (KN/m)跨中截面145801676.5971.0597.671423.96140.940.014.8470.52截面72901262.10149.32175.051276.12103.7210.2211.2281.80变化点截面 4600966.08193.20226.721042.8571.2613.8014.0764.72支点截面 0.000.00309.03374.650.000.0016.3416.340.00注：车辆荷载按密集运行状态A级车道荷载计算，冲击系数。活载内力以2号梁为准。 (3)内力组合 ①基本组合（用于承载能力极限状态计算） ②短期组合（用于正常使用极限状态计算） ③长期组合（用于正常使用极限状态计算） 内力组合结果如表3所示。 表3 内力组合计算结果 计算截面 荷载跨中截面 截面变化点截面支点截面 基本 组合 最大 弯矩 (KN?m)5744.484312.703154.020.00对 应 V (KN)99.48442.66590.10895.36最大 剪力 (KN)142.05479.79637.31987.23对 应 M (KN?m)5313.344308.213254.290.00 短期 组合 最大 弯矩 (KN?m)3891.782919.772111.640.00对 应 V (KN)44.46288.95388.38580.31最大 剪力 (KN)65.94306.06409.61621.37对 应 M (KN?m)3663.302916.612153.12