施工技术交底011(系梁、承台及墩柱施工).docVIP

 PAGE - 11 - 重庆交通建设（集团）有限责任公司 遂资高速公路遂宁至资阳段TJ1合同段项目部 施工技术交底记录 编号：SZ-JS-JD-011 项目名称遂资眉高速公路遂宁至资阳段项目交底部门重庆交建集团遂资眉高速公路遂宁至资阳TJ1合同段项目部接受部门遂资眉高速公路遂宁至资阳段TJ1- 工区交底人接受交底人遂资路TJ1- 工区技术负责人交底日期年 月 日交底地点重庆交建遂资路TJ1项目部分项工程名称系梁、承台和墩柱交底提要下部结构（系梁、承台和墩柱施工技术）参加人员主要内容： 系梁、承台施工： 一、施工准备 1、三通一平：主线便道与场内便道结合，确保便道畅通；进行场内平整，必要时硬化处理；施工用水采用附近沟渠水或汽运适合砼拌合的合格水；施工现场用电采用自备发电机。 2、测量放样：测量队放设承台轴线桩，经监理复核无误后，根据中心桩引出护桩。 3、机械、人员： 主要机械配置：50KW发电机1台（有动力电时也可作备用），插入式震动器5台，挖掘机1台，水泵2台，夯机1台，吊车1部,装载机1台，钢筋加工设备1套。 人员至少配置：管理人员1名，砼工7人,钢筋工5人，模板工8人，电焊工2人，普工15人。 成品砼由拌和站集中供应。 二、施工方法 1、施工顺序： 桩基无损检测→测量放线→基坑开挖→凿除桩头→钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→拆模养护→基坑回填。 承台施工流程图 开 挖 桩基无破损检测 测量放样 桩头处理 绑扎钢筋 立模板 钢筋模板检查 浇筑混凝土 养护 拆模 模板制作 制作混凝土试件 钢筋加工 混凝土拌制、运输 回填 2、测量放样： 桩头处理、灌注桩检测合格后，即可展开承台的施工。 承台的测量放线工作由项目部测量技术人员完成，在承台基坑开挖前，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，以桩中心钉桩，并设护桩，护桩要坚固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方。放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩进行妥善看管，预防移位和丢失。 3、承台基坑开挖及基底处理： 桩基施工后，应先经过桩基检测和成桩检查合格，被业主和监理验收后方可进行下道工序。首先进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。基坑内设置集水坑，潜水泵抽水，确保基坑始终处于无水状态。 如承台基坑开挖量不大，基坑较浅，则采用人工进行基坑开挖。基坑尺寸大小以能满足承台立模作业宽度（一般宽出承台位置0.5m~1.0m）并保证边坡稳定，强度能承受系梁结构重和施工荷载，保证在系梁砼施工时垫层不变形、不下沉；表面平整，确保系梁模板底部不漏浆，杜绝出现系梁“烂根”现象；标高符合设计（交底）。 基坑开挖的位置、深度、平面尺寸必须符合设计图纸及规范要求。挖至设计图纸要求的标高下15cm，用10cm碎石铺平后采用5cm厚的7.5号砂浆磨平，按设计标高进行基底平整，使承台基底保持干燥，利于钢筋绑扎和立模作业并及时通知监理工程师检验。 4、钢筋加工与安装 钢筋绑扎前，应将桩头钢筋和墩柱预埋钢筋调直、对中；将墩柱钢筋笼加工并安装好，用揽索拉紧；在垫层上打出系梁中线、边线，在桩头处焊上定位筋，方可安装系梁钢筋。 a、严把钢筋进场关。凡是进场的钢筋均按试验规定抽样测试，结果必须经业主、监理审查批准。钢筋必须满足设计文件的要求。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等，使用前应清除干净。钢筋必须具备出厂合格证，并分别作拉弯复检试验。 b、钢筋在工地加工厂（预制场钢筋加工棚）加工成型，运至现场绑扎安装。 c、严把审图关，派有经验的技术人员审图和钢筋放样工作；控制钢筋下料成型。为保证下料和成型尺寸准确，现场技术人员要亲自到加工厂进行交底，并派专人在加工厂负责监督检查钢筋的加工成型质量。同时加工好的钢筋运到现场后，要再次经过严格检查，有效地控制下料成型质量。 d、受力钢筋连接接头采用双面搭接焊或机械连接，钢筋焊接接头按设计规范错开布置，同一根钢筋上应尽量少设接头，钢筋接头长度用尺量检验，在接头长度区段内（35d且不小于50cm）同一根钢筋不得有两个接头，钢筋焊接两钢筋搭接端部预先折向一侧≯40的角，使两接合钢筋轴线重合，焊缝宽度、焊缝深度必须符合规范要求。 钢筋焊接注意事项： ①电弧焊所用的焊条，性能必须达到现行的国家标准，其型号满足设计和规范要求，具有产品质保书和合格证； ②对施焊人员进行岗前培训，持证上岗，对操作人员焊前要进行技术交底，明确技术要求及焊接时注意事项； ③正式焊接时，要注意焊接时天气的情况，有风天施焊应采取防风措施，雨天应做好防雨及在钢筋干燥下焊接，不准带水作业，电焊条要采取防潮措施