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汽车整车E-BOM管理方式介绍 整车BOM是汽车生产企业的主数据，贯穿从设计到销售的各个方面。根据市场定位及产品特点，汽车生产企业采用符合自身特点的BOM管理方式，本文整理分析了目前一些汽车生产企业的主要BOM管理方式，明确了各管理方式的适用范围及要点。最后预测了汽车行业未来发展趋势，以及BOM管理方式发展的方向。 1 配置化 HYPERLINK /mes/ \o BOM \t _blank BOM ??? 1.1 配置化 HYPERLINK /mes/ \o BOM \t _blank BOM概念 ??? 目前汽车企业都是按订单生产，也就是市场需要什么就生产什么。配置化BOM管理，就是在预先设定的可生产范围内，根据实际所需生产车型的配置要求，从 HYPERLINK /pdm/ \o PDM \t _blank PDM（ HYPERLINK /pdm/ \o 产品数据管理 \t _blank 产品数据管理）系统的众多配置选项（参数）中进行选择，每种配置信息是与具体的零部件进行关联的，选择完成后，即可以得到实际所需车型对应的整车BOM。 ??? 1.2 实现过程图示  HYPERLINK /articles/articleimage/20131/130040089254068917_new.jpg  ??? 图1 配置化BOM示意图 ??? 1.3 特点分析 ??? 目前，面向大众市场的乘用车、商用车整车企业大都采用配置化BOM（也称变量BOM）管理方式，如Nissan、GM、东风商用车、奇瑞、雷诺、Volvo等汽车厂都采用的是配置化BOM管理方式。这种BOM管理方式能很好满足绝大多数顾客的配置需求，兼顾一般和个性的需求，在确定的配置范围内能满足顾客的所有配置需求。 ??? 从上图可以看出，配置化BOM的核心关键是配置选项的科学设置，配置选项做为中间关联，起着将实际需求对应具体零部件的作用。 ??? 采用配置化BOM管理，选装规格（即配置组合）需提前判定，一个选装规格就是一个具体的生产销售车型。 ??? 1.4 技术要点 ??? 配置化BOM管理，前提是配置项的分类划分，即首先要确认哪些配置是必装项，哪些是选装项。其次，对整车而言则是确认配置范围，即有多少项配置，然后是确定哪些配置是必装项，哪些是选装项，选装配置则是相对基本配置而言的非必选配置，如果再细分的话，选装项还可以用标准配置和非标准配置进行区分。 ??? 事物总是具有两面性，配置化能灵活的满足车型配置的业务需求，但在另一个方面却增加了BOM HYPERLINK /it_management/ \o 信息管理系统 \t _blank 信息管理系统的业务逻辑复杂度，为了实现灵活多变，因此系统增加了许多中间关联数据、大量关系运算以及规则约束等。这种十分紧密的数据关联，利弊都是十分明显的，一方面可以高效准确的获取车型数据，另一方面也面临数据错误而引起的灾难性风险。因此保证BOM数据准确，严格进行数据检查等都是整车企业日常运营中的工作重点。 ??? 此外，配置化BOM管理对 HYPERLINK /production/ \o 生产管理 \t _blank 生产管理提出了更高的要求。顾客订单配置需求的随机性，要求生产线能随之进行动态调整，即柔性生产，如Nissan的IPO订单管理（One by One式的 HYPERLINK /production/ \o 生产管理 \t _blank 生产管理方式）就能根据订单进行自动排产，大大提升了生产效率。 2 实例化BOM ??? 2.1 单一实例化BOM概念 ??? 单一实例化BOM，即一种车型配置需求对应一份零件清单（但不包含颜色等生产信息）。单一实例化BOM是最简单的管理方式，也是最早的管理方式，由来已久。 ??? 2.2 实现过程图示  HYPERLINK /articles/articleimage/20131/130040089413088012_new.jpg  ??? 图2 单一实例化BOM示意图 ??? 2.3 特点分析 ??? 单一实例化BOM的关键在于“单一”即只针对特定规格的车型而建立BOM，这种管理方式是由传统的手工数据管理阶段产生的，逐渐演变成以电子数据表格管理，BOM物料清单的概念也源于此。目前国内采用这种管理方式的车企大部分是小的车企业，以及一些工程车厂、改装车厂。 ??? 2.4 技术要点 ??? 单一实例化BOM，即“一车一单”，结构，没有复杂的逻辑关系。单一实例化BOM管理的内容针对性较强，适用于改装车、工程车、以及船舶、飞机等规格单一固定，且各车型间关联度很小的车型数据管理。单一实例化BOM的管理方式，实现简单，IT成本很低，但管理成本很高，对数据