高等混凝土讲义.ppt

高性能混凝土及其配合比设计简介; 一、普通混凝土在公路桥梁建设过程中的常见问题 二、高性能混凝土及其优点 三、关于高强混凝土和高性能混凝土 四、高性能混凝土在公路桥梁中的应用现状 五、高性能混凝土存在的问题 六、高性能混凝土配合比设计简介 ;一、普通混凝土在公路桥梁建设过程中的常见问题; 即变形量较大。此时，由于混凝土表面水分蒸发的速度远远大于结构内部，这样表面收缩时的应力与结构内部收缩时的应力则不一致。而表面收缩变形不是完全自由的，故造成混凝土表面承受了张力。当表面张力大于混凝土抗拉强度时，即不可避免地产生了收缩裂缝。 4.耐久性不佳。耐久性主要体现在抗渗性、抗冻性、耐腐蚀性三个方面。水泥混凝土从问世以来,经历了低强度、中等强度、高强度乃至超高强度的发展历程,似乎人们总是乐于追求强度的不断提高。但是近四五十年以来,混凝土结构物因材质劣化造成过早失效以致破坏崩塌的事故在国内外都屡见不鲜,并有愈演愈烈之势。这些混凝土工程的过早破坏,其原因不是由于强度不足,而是由于混凝土耐久性不良。例如,日本目前每年仅用于房屋结构维修的费用即达400亿日元以上,日本引以自豪的“新干线”使用不到10年就出现大面积混凝土开裂、剥蚀现象。我国已建的一些工程也有类似令人堪忧的状况,有不少混凝土工程使用寿命远低于设计要求。;二、高性能混凝土及其优点; 性能混凝土材料耐久性为普通混凝土耐久性的两倍以上；高性能混凝 土具有优异的施工性能，便于施工，节省劳力，降低环境噪声。按照结构物全寿命成本分析，用高性能混凝土修建的结构物的造价和维护成本总和远低于普通混凝土修建的结构物。高性能混凝土是可持续发展的混凝土。随着其推广应用范围的扩大，其社会效益和经济效益也日益显著。 日本利用乙醇醚剂氨基醇衍生物,己配出了耐久性达500年的混凝土。显然,高工作性、高体积稳定性、低渗透性和良好的力学性能是HPC从浇注、硬化到正常服役等不同阶段的具体表现,而高耐久性是HPC的最终目标。 ;三、关于高强混凝土和高性能混凝土; 凝土恰能满足此要求。因此,高性能混凝土不只是高强度的,而是包括各种强度等级的,其应用范围十分广泛,这也正是高性能混凝土能成为混凝土的发展方向的重要原因。如果强调高性能混凝土必须在50MPa以上,则必定大大限制高性能混凝土的应用范围,大大妨碍了HPC的推广和应用,更重要的是抑制了HPC向绿色高性能混凝土(GHPC)方向的发展,不能迅速改变水泥混凝土愈来愈沦为而不可持续发展的材料的可怕的前景。但为了保证建设工程在服役期内的耐久性等要求,高强度的混凝土必须是高性能混凝土,以防止在混凝土结构在复杂环境下的质量的劣化。高性能混凝土是一个普遍性和特殊性的概念,区别在于是否需要特殊的防护和处理,对原材料、混凝土组分等是否有特殊的要求。在某种特定的服役环境中,能够满足特定的使用功能的任何一种混凝土都应属于高性能的范畴。 ;四、高性能混凝土在公路桥梁中的应用现状; 耐久性以及抗海水腐蚀性，大大降低了施工难度，为工程投资节约材料成本 2000 万元。 其他，不久前通车的青岛海湾大桥李村河互通采用的是海工高性能混凝土；苏通大桥主体结构部位（超大体积承台、墩身和大型箱梁、超高索塔和连续刚构梁）都应用了高性能混凝土。日本建成的世界上最长的悬索桥—明石跨海大桥，它的三跨总长度为3910m，在两个锚墩中共使用了40万立方米水下浇筑的高性能自密实混凝土，使用寿命为100年。 高性能混凝土因其优异的综合性能必将逐步取代过去的普通混凝土,可以预想,21世纪将成为高性能混凝土的时代。 ; ;五、高性能混凝土发展和应用中所面临的问题;六、配合比设计简介; 1.1　确定配制强度的原则 为满足强度要求,混凝土的试配强度必须高于设计强度。超出值取决于试验的标准方差和变异系数。按照美国ACI过去的试验结果,HPC的标准方差取值范围为3.5～4.8 MPa。试配强度的预估值为 或　 式中, 为混凝土试配强度,MPa; 为混凝土设计强度,MPa;S为标准方差,MPa。 我国目前对HPC配合比中预期抗压强度的确定,依然沿袭了《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55—2000)中的有关规定 式中, 为混凝土的配制强度(MPa); 为混凝土的设计强度(MPa);σ为施工单位的混凝土强度标准差(MPa)。 当无可靠的强度统计数据和标准差数值时,混凝土的配制强度应不低于设计强度的1.15倍。 ; 1.2 低用水量